Tesla il a construit un écosystème complexe de produits qui renforcent la valeur les uns des autres, créant une barrière protectrice au-delà de l'effet sur son réseau de clients de sa plateforme.
Les véhicules électriques en sont le cœur. Mais l'entreprise a également développé des logiciels avancés, un réseau de recharge d'énergie et vend des produits complémentaires tels que le stockage électrique domestique et les toits solaires.
Tesla il a également construit plus de 25.000 XNUMX stations d'alimentation à travers le monde que l'analyste de Morgan Stanley, Adam Jonas, considère comme un atout stratégique important : « Une partie de l'attraction stratégique de Tesla c'est l'empreinte de votre infrastructure physique, qui, selon nous, peut améliorer l'expérience client au fil du temps, réduire les points de friction et prendre en charge la gestion de la flotte des nombreux millions de véhicules Tesla sur la route et des flottes détenues et commerciales de tiers.
Superchargeurs Tesla en Amérique du Nord
Tesla considère le véhicule électrique comme une plateforme composée d'acheteurs de voitures et de bornes de recharge rapide. Vendre des véhicules électriques n'a de sens que si les conducteurs peuvent facilement les recharger, mais investir dans un réseau de recharge n'est financièrement viable qu'avec une large base de véhicules électriques.
L'entreprise relève ce défi en construisant les voitures et le réseau en même temps. D'autres constructeurs automobiles ont adopté une approche différente. BMW Group, Ford Motor Company, Hyundai Motor Group, Mercedes-Benz AG y Volkswagen Group formé une joint-venture appelée IONITÉ.
Ce réseau de recharge rapide est destiné à desservir les véhicules électriques en Europe, mais n'exploite actuellement que quelques centaines de bornes. Volkswagen construit également un réseau Électrifier l'Amérique (EA) qui exploite environ 600 stations aux États-Unis.
Il est également en avance sur la concurrence dans d'autres domaines. Son logiciel n'est pas encore capable de la pleine autonomie que le PDG Elon Musk promet depuis des années, mais il offre de nombreux avantages. Tesla a été le pionnier des mises à jour logicielles en direct (OTA) qui peuvent améliorer les capacités d'autonomie, de freinage, de puissance et d'assistance à la conduite.
Les constructeurs automobiles traditionnels rattrapent leur retard, mais leurs OTA se concentrent souvent sur les cartes, le Bluetooth et d'autres "fonctionnalités d'infodivertissement", explique Gene Munster de la société de capital-risque Loup Ventures.
Mais la barrière protectrice de Tesla cela ne s'arrête pas aux bornes de recharge rapide ou aux logiciels.
La société fournit également des toits solaires, des panneaux solaires et des batteries domestiques Powerwall. Ces produits renforcent la marque de Tesla axée sur la durabilité et peuvent plaire aux propriétaires de véhicules électriques existants en offrant une source d'énergie renouvelable à la maison.
Musk est également intéressé à utiliser ses autres sociétés pour promouvoir les voitures. Tesla. Par exemple, SpaceX a envoyé un Tesla Roadster dans l'espace lointain dans le cadre d'une démonstration Falcon en 2018.
Ce battage médiatique continue de faire la une des journaux, comme lorsque la voiture est passée sur Mars en octobre 2020.
Musk's Boring Company utilise également des véhicules Tesla pour promouvoir
ses tunnels souterrains à Las Vegas.
Ces deux entreprises futuristes sont fréquemment couvertes par les médias et font le buzz sur les plateformes sociales. En alignant les voitures Tesla Avec l'écosystème de produits plus large de Musk et sa marque personnelle, l'entreprise ne fait que multiplier les effets sur le réseau de clients de sa plateforme.
