Uber elle est devenue l'archétype d'une entreprise capable de se développer sur la base de l'agrégation de l'offre et de la demande.
Au départ Uber a attiré des chauffeurs indépendants (l'offre) sur sa plateforme en offrant une source garantie de clients. Pour les conducteurs sans système centralisé de capture des demandes, il pouvait être difficile de trouver des clients et les obliger à rester inactifs à proximité des hôtels et des aéroports afin de capter la demande.
Avec Uber, ces chauffeurs pouvaient recevoir les demandes à tout moment, ce qui leur permettait de gagner de l'argent pendant les temps d'arrêt entre les trajets.
Dans le même temps, Uber a séduit les utilisateurs (demande) en leur fournissant un chauffeur garanti. Lorsque les services de taxi dominaient les transports non publics, il pouvait être difficile, même dans les grandes villes, de trouver un moyen de transport pendant les heures de travail non optimales ou par mauvais temps (des enquêtes ont montré en moyenne 7 % de taxis en moins sur la route lorsqu'il pleuvait en New York).
Pour s'assurer que le client avait plus de contrôle Uber a développé une application utilisateur à l'aide d'un modèle qui allait être connu sous le nom de "bandes de prix de la demande". Dans les heures ou les jours de plus grande demande, les prix des voyages augmentent, augmentant l'offre de moteurs et accessibilité croissante à la demande.
La réunion de ces deux côtés du marché a créé un cercle vertueux de croissance.
A chaque nouveau pilote Uber ajouté à la plateforme, la portée géographique de l'application a augmenté : il y avait plus de chauffeurs dans plus d'endroits, ce qui signifie que l'attente était plus courte pour obtenir une offre de course pour les clients Uber.
Plus l'attente d'un voyage est courte, plus il attire d'utilisateurs Uber. Plus il attire d'utilisateurs Uber, il a également attiré plus de conducteurs, réduisant encore le temps nécessaire pour se déplacer et augmentant la portée géographique.
La capacité de Uber ajouter de manière agressive des conducteurs et des passagers à sa plate-forme par le biais du marketing et des promotions a alimenté ces effets de réseau dans chaque nouveau marché sur lequel il pénétrait, et les cycles vertueux qui en ont résulté ont alimenté la croissance rapide de l'entreprise dans le monde entier.
Le pouvoir de Uber sur l'offre et la demande, les trajets garantis, plus rapides et moins chers qu'un taxi qu'il peut offrir à la fois aux clients et aux chauffeurs, ont été son principal avantage concurrentiel par rapport aux sociétés de covoiturage concurrentes.
Alors que des concurrents plus petits sont apparus pour défier Uber sur les marchés locaux, la capacité de Uber manipuler sa propre économie de l'offre et de la demande l'a aidée à rester compétitive.
lors de la lutte contre Gett À New York, par exemple, Uber a simplement augmenté ses incitations pour les chauffeurs et ses réductions pour les clients Uber. Cela a attiré les chauffeurs, dont certains travaillaient simultanément pour d'autres services, vers Uber, où ils pouvaient gagner plus d'argent. Cela a également ramené des clients, qui pouvaient facilement utiliser n'importe lequel des services.
Cette stratégie a été moins efficace contre Lyft, qui est devenu de plus en plus en mesure d'offrir des incitations similaires sur son marché, en concurrence avec Uber sur le prix et la disponibilité des chauffeurs.
Puisqu'il y a peu de friction pour les conducteurs ou les utilisateurs pour passer d'une application à une autre, il n'y a pas grand-chose pour empêcher quelqu'un de choisir une application plutôt qu'une autre.
En fin de compte, pour gagner contre LyftUber parie non seulement sur l'établissement de ses barrières de protection sur son marché, mais aussi sur le réinvestissement dans sa marque, en espérant que sa familiarité pourrait lui donner un avantage dans une industrie du covoiturage nouvellement commercialisée.
En parallèle, il investit également dans de nouveaux modèles de services et secteurs verticaux, tels que le transport de fret et la livraison de nourriture.
