Uber poursuit la New York Taxi and Limousine Commission pour bloquer l'augmentation des tarifs pour les chauffeurs

15er novembre, le TLC a voté pour augmenter les tarifs des conducteurs de grêle par minute de 7,42 % et les tarifs kilométriques de 23,93 %, une mesure de commission destinée à amener plus de conducteurs sur les routes pour répondre au nombre croissant de passagers. demander. A votre demande, Uber Il a qualifié les augmentations de "hausses spectaculaires, sans précédent et non justifiées", notant que les augmentations de taux précédentes allaient de 1,46% à 5,34% et "reflétaient avec précision l'impact de l'inflation".

Uber a accusé le TLC d'utiliser des principes économiques malsains pour "atteindre un résultat prédéterminé". La société a déclaré que la règle exigerait Uber passer entre 21 millions de dollars et 23 millions de dollars supplémentaires par mois, un coût dont l'entreprise ne pouvait pas se remettre. Uber pourrait alternativement compenser les paiements supplémentaires en augmentant les tarifs des passagers, mais la société a déclaré que cela entraînerait une 10% d'augmentation pour les passagers, ce qui « nuirait irrémédiablement à la réputation de Uber, vous nuiriez à la bonne volonté et risqueriez de perdre définitivement des affaires et des clients.

Le géant du covoiturage a poursuivi en disant que la règle contestée nuira aux passagers, aux conducteurs et à l'industrie du covoiturage dans son ensemble. Uber accusé le TLC de ne pas proposer de solution pour équilibrer ces risques.

"Il est très probable qu'une augmentation tarifaire de cette ampleur se traduira par des tarifs plus élevés pour les passagers", lit le procès. « Ces tarifs plus élevés réduiront à leur tour le nombre de courses demandées via la plateforme Uber. Moins de trajets demandés signifie moins d'opportunités pour les conducteurs de gagner des tarifs. La règle contestée pourrait très bien avoir pour effet de nuire aux revenus des conducteurs, sapant ainsi l'objectif de ces réglementations."

Uber a demandé au tribunal d'émettre une ordonnance d'interdiction temporaire et une injonction préliminaire pour bloquer la mise en œuvre de la règle TLC jusqu'à ce qu'une décision soit prise sur la demande d'Uber de la bloquer entièrement.

Le commissaire des taxis et limousines, David Do, a déclaré dans un communiqué que la ville doit "soutenir nos travailleurs sans les protections traditionnelles du travail".

"La ville de New York est en tête du pays en matière de protection des conducteurs, et cette règle importante reflète cette réalité", a déclaré Do. "Nous sommes convaincus que nous sommes dans les limites de notre autorité légale pour mettre en œuvre cette règle importante, et nous combattons vigoureusement ce procès."

Uber il a contesté dans le passé des décisions visant à protéger les travailleurs temporaires. L'année dernière, une cour supérieure de Californie a statué que la proposition 22, une mesure de vote adoptée en 2020 qui définit les travailleurs des transports et des services de concert comme des entrepreneurs indépendants, et non des employés, et donc inéligibles à certaines protections du travail, était inconstitutionnelle et inapplicable. Uber a à son tour déposé un recours pour invalider AB-5, la loi californienne controversée sur le statut d'emploi des travailleurs temporaires, comme inconstitutionnelle et bloquer son application. Cette décharge continue devant les tribunaux lui donne le temps de Uber en faisant obstruction au système juridique afin que l'entreprise puisse continuer à fonctionner sans apporter de changements.