Tesla Es hat ein komplexes Ökosystem von Produkten aufgebaut, die den Wert voneinander verstärken und eine Schutzbarriere schaffen, die über die Auswirkungen seiner Plattform auf sein Netzwerk von Kunden hinausgeht.
Elektrofahrzeuge sind sein Kern. Das Unternehmen hat aber auch fortschrittliche Software und ein Energieladenetz entwickelt und vertreibt ergänzende Produkte wie elektrische Heimspeicher und Solardächer.
Tesla Es hat auch mehr als 25.000 Futterstationen auf der ganzen Welt gebaut, die Adam Jonas, Analyst bei Morgan Stanley, als einen wichtigen strategischen Vorteil betrachtet: „Teil der strategischen Anziehungskraft von Tesla Es ist Ihre physische Infrastruktur, von der wir glauben, dass sie im Laufe der Zeit das Kundenerlebnis verbessern, Reibungspunkte reduzieren und das Flottenmanagement der vielen Millionen von Tesla-Fahrzeugen auf der Straße sowie von eigenen und kommerziellen Flotten von Drittanbietern unterstützen kann.“
Tesla Supercharger in Nordamerika
Tesla sieht Elektrofahrzeuge als Plattform aus Autokäufern und Schnellladestationen. Der Verkauf von Elektrofahrzeugen ist nur dann sinnvoll, wenn der Fahrer sie problemlos aufladen kann, aber die Investition in ein Ladenetz lohnt sich nur mit einer großen Elektrofahrzeugbasis.
Das Unternehmen stellt sich dieser Herausforderung, indem es die Autos und das Netzwerk gleichzeitig baut. Andere Autohersteller haben einen anderen Ansatz gewählt. BMW Group, Ford Motor Company, Hyundai Motorgruppe, Mercedes-Benz AG y Volkswagen Konzern gründete ein Joint Venture namens IONITÄT.
Dieses Schnellladenetz soll Elektrofahrzeuge in Europa bedienen, betreibt derzeit aber nur wenige Hundert Stationen. Auch Volkswagen baut ein Netzwerk auf Elektrifiziere Amerika (EA), die etwa 600 Stationen in den Vereinigten Staaten betreibt.
Auch in anderen Bereichen ist es der Konkurrenz voraus. Seine Software ist noch nicht in der Lage, die volle Autonomie zu erreichen, die CEO Elon Musk seit Jahren verspricht, aber sie bietet viele Vorteile. Tesla war Vorreiter bei Over-the-Air (OTA)-Software-Updates, die Reichweite, Bremsleistung, Leistung und Fahrerassistenzfunktionen verbessern können.
Traditionelle Autohersteller holen auf, aber ihre OTAs konzentrieren sich oft auf Karten, Bluetooth und andere „Infotainment-Funktionen“, sagt Gene Munster von der Risikokapitalgesellschaft Loup Ventures.
Aber die Schutzbarriere von Tesla es endet nicht bei Schnellladestationen oder Software.
Das Unternehmen bietet auch Solardächer, Solarmodule und Powerwall-Heimbatterien an. Diese Produkte stärken die auf Nachhaltigkeit ausgerichtete Marke von Tesla und können bestehende Besitzer von Elektrofahrzeugen ansprechen, indem sie eine erneuerbare Energiequelle im Haushalt anbieten.
Musk ist auch daran interessiert, mit seinen anderen Unternehmen für Autos zu werben. Tesla. Beispielsweise schickte SpaceX im Rahmen einer Falcon-Demonstration im Jahr 2018 einen Tesla Roadster in den Weltraum.
Dieser Hype macht immer wieder Schlagzeilen, etwa als das Auto im Oktober 2020 den Mars passierte.
Musks Boring Company setzt ebenfalls Tesla-Fahrzeuge zur Werbung ein
seine unterirdischen Tunnel in Las Vegas.
Beide futuristischen Unternehmen werden häufig in den Medien behandelt und sorgen auf sozialen Plattformen für Aufsehen. Indem man die Autos aneinanderreiht Tesla Mit Musks breiterem Produkt-Ökosystem und seiner persönlichen Marke vervielfacht das Unternehmen nur die Auswirkungen auf das Kundennetzwerk seiner Plattform.
