Porsche Il a déclaré qu'il commencerait à construire son propre réseau mondial de bornes de recharge l'année prochaine, une rupture avec sa stratégie initiale consistant à s'appuyer sur des partenariats avec d'autres entreprises.
Le plan, qui a été révélé lors de l'assemblée annuelle de l'entreprise, vient comme Porsche se prépare à étendre son portefeuille de véhicules électriques au-delà du Taycan à au moins deux autres modèles, le Macan et le 718, d'ici 2025.
Les premières bornes de recharge de marque Porsche Ils seront construits dans des zones à forte demande à partir de l'année prochaine en Allemagne, en Suisse et en Autriche, a indiqué la société.
Cependant, la vision de Porsche cela va au-delà des simples ports de charge, selon le PDG Oliver Blume et Lutz Meschke, vice-président et membre du conseil d'administration, qui ont fourni quelques détails lors d'une conférence de presse. Les bornes de recharge auront également des équipements de type salon, où les clients pourront prendre un café ou travailler pendant que leurs batteries se rechargent.
"Il ne s'agit pas seulement d'être payé, il s'agit également d'obtenir plus de commodité dans la direction pour nos clients", a déclaré Meschke. "Et c'est très important pour nous que nous ne nous concentrions pas seulement sur l'électrification de nos voitures, mais aussi sur le parcours client au-delà de la voiture."
Porsche il se concentrera sur le marché européen et envisage de s'étendre à la Chine et aux États-Unis, "où nous pouvons offrir un service spécial et soutenir l'infrastructure de recharge publique", a déclaré Blume.
Porsche poursuivra également son partenariat avec IONITY, une entreprise multi-constructeur de voitures qui prend en charge le plus grand réseau de recharge rapide d'Europe qui prévoit de passer de 400 stations à 1000 2025 d'ici XNUMX.
"Nous investissons conjointement dans des bornes de recharge haut de gamme avec des partenaires et dans notre propre infrastructure de recharge", a déclaré Blume.
Blume a déclaré qu'il était trop tôt pour fournir des chiffres sur le nombre de stations qui Porsche plan de construction, un calendrier de son arrivée ou son coût. Cependant, ses commentaires suggéraient que l'entreprise était désireuse d'investir dans le projet.
Alors que le marché mondial des véhicules électriques se prépare à décoller, "il est très important que dans les prochaines années, nous ayons une dynamique rapide pour cela et donc Porsche investit massivement », a-t-il ajouté.
Les efforts de Porsche ils suivent l'exemple de Tesla, qui a construit son propre réseau mondial de quelque 30,000 2,500 stations Supercharger dans plus de 3500 600 stations. Tesla a récemment commencé à ouvrir ce réseau à d'autres véhicules électriques aux Pays-Bas et dans plusieurs autres pays européens. Rivian construit également son propre réseau "aventure", mais il utilise le connecteur CCS DC, une norme internationale ouverte qui a gagné en popularité en Europe et en Amérique du Nord ces dernières années. Cela signifie que d'autres véhicules électriques avec la norme CCS pourraient théoriquement utiliser le réseau Rivian, même si le logiciel pourrait bloquer leur utilisation. Rivian prévoit d'ajouter XNUMX XNUMX chargeurs rapides à plus de XNUMX sites aux États-Unis et au Canada d'ici la fin de l'année prochaine.
Porsche continuera à soutenir l'association IONITY et la promotion des avantages du réseau Electrify America de 670 bornes de recharge dans 46 États et à Washington DC. Mais un réseau propriétaire donne Porsche un contrôle direct sur l'expérience client et la qualité des bornes de recharge. La stratégie consiste à combler les lacunes de l'infrastructure de recharge rapide existante, selon un porte-parole de l'entreprise.
"Il est très important pour nous que nous nous concentrions non seulement sur l'électrification de nos voitures, mais aussi sur le parcours client au-delà de la voiture", a déclaré Meschke. "Ce n'est pas seulement une question de charge, c'est une question de commodité."
Audi, également détenue par Volkswagen, a commencé à tester un concept de type salon à deux étages en Europe où les clients peuvent se détendre pendant que leurs voitures sont chargées en dessous.
