Wir schreiben das Jahr 2023 und Jahre sind vergangen, seit der enorme Fundraising-Höhepunkt für On-Demand-Transport- und Liefer-Startups in einem hart umkämpften Wettlauf um die Vorherrschaft in der städtischen Verbrauchermobilität erreicht wurde.
Aber da viele der größten und hartnäckigsten Spieler immer noch auf dem Markt sind, sind diese Runden nicht ganz verschwunden. Cabify, eine in Madrid ansässige Plattform, die in Spanien und Lateinamerika mit Uber konkurriert, hat bekannt gegeben, dass sie sich eine Finanzierung in Höhe von 110 Millionen US-Dollar gesichert hat, die sie teilweise dazu nutzen will, ihre bestehende Präsenz zu erweitern, ihren Technologie-Stack zu erweitern und mehr Elektrofahrzeuge hinzuzufügen Fahrzeuge zu seiner Flotte.
Das Unternehmen hat derzeit mehr als 42 Millionen registrierte Benutzer und 1,2 Millionen Fahrer in acht Märkten Dazu gehören spanische Städte wie Madrid und Barcelona sowie Städte in Argentinien, Chile, Kolumbien, Spanien, Mexiko, Peru und Uruguay. Sein Plan ist, die Einnahmen in den nächsten drei Jahren zu verdreifachen und auf weitere 25 urbane Zentren mit mehr als 200.000 Einwohnern zu expandieren..
Die Finanzierung ist eine Mischung aus Eigenkapital und Fremdkapitalsagt das Unternehmen. Eigenmittel stammen aus Shore Asset Management (das Family Office von Francisco Riberas, einem der Hauptaktionäre von Gestamp, dem spanischen Automobilriesen), dem Finanzdienstleistungsriesen AXIS (über seinen Fond-ICO Next Tech) und andere Unternehmen, die nicht offengelegt wurden.
Über die genaue Höhe der neuen Finanzierung haben wir jedoch keine Ahnung: In den 110 Millionen US-Dollar ist auch ein eigentlich im Dezember 40 angekündigtes 2022-Millionen-Euro-Darlehen der Europäischen Investitionsbank enthalten, außerdem sind Erlöse aus einer Finanzierungsrunde in unbestätigter Höhe enthalten das Cabify im Juli 2022 gesichert hat.
PitchBook stellt fest, dass die Investition im Juli 2022 das Unternehmen mit 1.490 Milliarden US-Dollar bewertete, das ist also der zuletzt angegebene Betrag. Um diese Zahl jedoch ein wenig in den Kontext zu bringen – und ein Beispiel für den Druck, unter dem Start-ups derzeit stehen, da die „Kapitalkosten“ höher sind als zuvor –, als Cabify im Jahr 160 2018 Millionen Dollar einsammelte (ein erstklassiger Zeitpunkt für solche Projekte). (übergroße Finanzierungsrunden) hatten einen Wert von 1.400 Milliarden US-Dollar.
Das Unternehmen verfügt unterhalb dieser Zahl über eine ziemlich große Kapitalisierungstabelle: PitchBook listet nicht weniger als 33 aktuelle Investoren auf (plus weitere 13 Investoren, die ihre Anteile bereits verkauft haben). Zu den aktiven Investoren zählen Rakuten (das japanische „Amazon“, das Spanien als Hauptsitz für seine europäischen Bemühungen genutzt hat), Endeavour Capital und die Winkelvoss-Zwillinge.
Die Mittelbeschaffung von Cabify unterstreicht die Tatsache, dass die Regulierungsbehörden möglicherweise nicht mehr so viele dieser Transportunternehmen zur Rechenschaft ziehen wie zuvor und die Verbraucher möglicherweise nicht mehr so viel über sie sprechen wie vor COVID, dass sie jedoch weiter wachsen und insbesondere Geld sammeln Der angespannte Kapitalmarkt muss weiterhin in ihr Wachstum investieren.. Cabify gibt keine Umsatzzahlen bekannt und sagt auch nicht, ob es in irgendeinem Markt oder im Allgemeinen wirklich profitabel ist, sagt aber, dass es wächst.
Im Jahr 2021 folgte das Unternehmen dem Beispiel von Uber und anderen Marktteilnehmern und begann, „multimodale“ Dienste anzubieten, also Abonnements für verschiedene Transportarten. Außerdem wurde die Lebensmittellieferung in die Anwendung integriert.
Das Ergebnis war eine Umsatzsteigerung: Cabify weist darauf hin, dass „die Abrechnung im Jahr 2022 bereits 24 % höher ist als die von 2019 und 32 % höher als die von 2021.“.“ Cabify teilte mir mit, dass der weltweite Umsatz für 2021 518 Millionen Dollar betrug, was bedeuten würde, dass der geschätzte Wert für 2022 bei 683,8 Millionen Dollar liegt (was auch bedeutet, dass 2021 noch nicht das Niveau von 2019 erreicht hat).
„Dieses Engagement strategischer Investoren ist eine Anerkennung der positiven Wirkung von Cabify und seines Potenzials, weiterhin langfristigen Wert für unsere Investoren und für die Städte, in denen wir tätig sind, zu schaffen“, sagte Juan de Antonio, CEO von Cabify, in einer Erklärung. „Das sind Partner, die unsere Vision des nachhaltigen Mobilitätssektors teilen und es uns ermöglichen, die Umsetzung unseres strategischen Plans zu beschleunigen.“
Die Strategie für Elektrofahrzeuge wird in mehreren Phasen entwickelt, als Fortsetzung des Ziels, das sich das Unternehmen gesetzt hat, bis 2025 in Spanien und bis 2030 weltweit alle Fahrten emissionsfrei zu gestalten. Das hierfür vorgesehene EIB-Darlehen wird für den Einsatz von 1.400 Elektrofahrzeugen und Ladestationen in Spanien verwendet.
Das Neueste an dieser Front ist eine Ausschreibung, die das Unternehmen in diesem Jahr durchführen wird, um Fahrzeuge und Ladeinfrastruktur zu erwerben. (Cabify arbeitet mit Fahrern zusammen, die über eigene Fahrzeuge verfügen, hat aber auch eine eigene Flotte, Vecttor, aufgebaut, die in Barcelona, Madrid, Valencia, Sevilla und Malaga verkehrt und zu 95 % ein „Öko- oder Null“-Label trägt.)
Es hat auch eine Vereinbarung mit unterzeichnet Fenie Energie, ein unabhängiger Vermarkter von Strom-, Gas- und Energieeffizienzlösungen, „um die Installation und Inbetriebnahme von Ladestationen in ganz Spanien zu fördern, um die Elektrifizierung der Fahrzeuge von Taxifahrern und Selbstständigen, die Cabify nutzen, zu beschleunigen“. Dazu gehören Rabatte für Autofahrer bei der Installation von Ladestationen.
