Die Entscheidung von Elon Musk, einem Robotertaxi statt einem erschwinglichen Elektrofahrzeug grünes Licht zu geben, könnte das Unternehmen seine Führungsposition kosten.
Berichten zufolge hat Musk diese Bemühungen zugunsten eines Robotertaxi aufgegeben, einem Fantasy-Projekt, das sein erstes Jahrzehnt an der Spitze prägte. Man kann argumentieren, dass das Unternehmen dort ist, wo es heute ist, indem es in großen Dimensionen denkt und dann genügend Versprechen einhält, um die Aktionäre zu beeindrucken und einen deutlich positiven Cashflow zu generieren. Das Problem ist, dass es am Anfang alles und nichts zu verlieren gab. Das gesamte Unternehmen wäre vielleicht untergegangen, aber es stand auch weniger auf dem Spiel.
Heute ist Tesla nicht mehr der mutige Emporkömmling. Im vergangenen Jahr erzielte das Unternehmen einen Umsatz von fast 100 Milliarden US-Dollar und erzielte einen Nettogewinn von 15 Milliarden US-Dollar, was andere Autohersteller dazu veranlassen würde, ihre Aktionäre mit höheren Dividenden zu belohnen. Es handelt sich um einen globalen Hersteller, der vierteljährlich Hunderttausende Autos produziert, ein Betrieb, bei dem der Erfolg an der kontinuierlichen Verbesserung der Produktivität und der Prozesskennzahlen gemessen wird.
Berichten zufolge war Tesla dabei, ein Elektrofahrzeug im Wert von 25.000 US-Dollar zu bauen. Im Januar bestätigte Musk, dass das Unternehmen in der zweiten Hälfte des Jahres 2025 in seinem Werk in Texas mit dem Bau eines Fahrzeugs der nächsten Generation beginnen werde. Zulieferer seien aufgefordert worden, Angebote für Teileverträge abzugeben. gemeldet Reuters, mit einem wöchentlichen Produktionsvolumen ab 10.000 Fahrzeugen pro Woche. Angesichts rückläufiger Umsätze der bestehenden Produktlinie des Unternehmens wäre dies ein willkommener Aufschwung gewesen.
Ein erschwingliches Elektrofahrzeug hätte den gesamten adressierbaren Markt von Tesla erheblich vergrößert, indem es den durchschnittlichen Verkaufspreis in den USA, der derzeit bei rund 47.000 US-Dollar liegt, drastisch unterboten hätte. Es hätte dem Unternehmen auch ein Produkt gegeben, mit dem es sich angesichts des erwarteten Ansturms erschwinglicher chinesischer Elektrofahrzeuge behaupten könnte.
Aber es hätte auch bedeutet, eine Produktionslinie von Grund auf neu zu erstellen, was das Unternehmen zuletzt mit dem Modell 3 in großem Maßstab getan hat. Alles in allem war es keine beruhigende Erfahrung.
Aber baue ein Robotaxi. Das hört sich auf jeden Fall lustig an.
Musk ist schon lange in das Konzept verliebt. Vor vier Jahren sagte er, ein solches Auto könne seinem Besitzer bis zu 30.000 US-Dollar pro Jahr einbringen, während es zahlende Passagiere hin und her befördere. Es wäre sehr beliebt, Musk, Den Nachrichten zufolge Er sagte dem Biographen Walter Isaacson, dass „wir keine Menge bauen können, die ausreichen würde.“
Das Problem besteht darin, dass Tesla schon seit einiger Zeit versucht, autonome Hardware und Software zu beherrschen, und offenbar nicht annähernd in der Lage zu sein scheint, ein Fahrzeug zu liefern, das in der Lage ist, auf Level 5 zu fahren, was kein menschliches Eingreifen erfordern würde. Trotz jahrelanger Arbeit ist Autopilot immer noch ein System der Stufe 2, was bedeutet, dass es jederzeit menschliche Aufmerksamkeit erfordert. Das Gleiche gilt für das vollständig autonome Fahren. (Tatsächlich hat das Unternehmen kürzlich damit begonnen, den Begriff „überwacht“ zu verwenden, um sich auf das Softwarepaket zu beziehen.) Und obwohl sich die künstliche Intelligenz in letzter Zeit rasant weiterentwickelt hat, stellt sich die Frage, ob sie schnell genug voranschreitet, um Tesla in den kommenden Jahren ein Blockbuster-Produkt zu liefern?
Angesichts des Wunsches von Musk, Sondierungsprojekte zu verfolgen, wäre der logische Weg, eine Fabrik innerhalb von Tesla zu errichten oder eine Abteilung zu gründen, die sich ausschließlich auf die Markteinführung eines Robotaxis konzentriert. Letzteres wird wahrscheinlich nicht passieren, da ein Großteil von Musks Vermögen in Tesla-Aktien gebunden ist und er wahrscheinlich niemandem zutraut, das Unternehmen zu leiten, wenn so viel Geld auf dem Spiel steht. Wer es zuerst macht, hat bessere Erfolgsaussichten, aber Musk scheint auch gerne sehr in alles involviert zu sein, was Tesla angeht. Er würde sich gegen die Idee aussprechen, „nur“ eine Fabrik für experimentelle Projekte zu betreiben.
Das ist etwas, worüber sich Teslas Vorstand wahrscheinlich Gedanken machen sollte. Und vielleicht wird es das auch. Aber zahlreich Informationen Sie haben auch gezeigt, wie eng dieser Vorstand mit Musk verbunden ist. In vielen Punkten scheinen sie sich nicht einig zu sein, und das könnte Tesla den Vorsprung kosten.
