Ford kündigte eine umfassende Umstrukturierung an, um sich besser auf die unterschiedlichen Herausforderungen und Chancen bei Elektrofahrzeugen (EVs) und Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor (ICEs) zu konzentrieren. Die beiden Einheiten werden unter Fords bestehendem Unternehmensschirm operieren, und zu diesem Zeitpunkt produziert die Gesellschaft keine der beiden Einheiten, wie Gerüchte zuvor angedeutet haben. Die beiden Einheiten heißen Ford Blue und Ford Model E. Ford Blue wird bestehende und zukünftige ICE-Fahrzeuge wie den Mustang, F-150 und Bronco überwachen. Das Ford Model E wird sich auf Konnektivität und Elektrofahrzeuge konzentrieren.
Doug Field, Head of Electric Vehicles and Digital Systems Officer, Ford Model E, sagte: "Dies wird eine wirklich große Veränderung bei der Modernisierung der Art und Weise sein, wie wir Geschäfte machen werden."
Im Rahmen dieser Änderung hob das Unternehmen seine Prognosen für Rentabilität und Betriebsgewinnspannen an. Ford erwartet, teilweise dank dieser Umstrukturierung, dass Elektrofahrzeuge bis 50 2030 % seines weltweiten Umsatzes ausmachen werden, gegenüber 40 % beim vorherigen Leistungsmodell. Die Betriebsgewinnmarge soll bis 10 von 2026 % auf 8 % steigen.
Laut Ford soll diese neue Struktur dem 118 Jahre alten Autohersteller aus Michigan die Geschwindigkeit eines Startups mit der Erfahrung eines Großserienunternehmens verleihen.
Der Geschäftsbereich Model E ist darauf ausgelegt, Elektrofahrzeuge schneller zu entwickeln und zu produzieren und gleichzeitig Zugriff auf die umfangreichen Entwicklungs- und Fertigungsressourcen von Ford zu haben. Die Einheit hat auch die Aufgabe, vernetzte Dienste für alle Teile der Ford-Familie zu entwickeln, einschließlich Ford Pro, Ford Blue und Lincoln.
Ford sieht Ford Blue bei der Entwicklung des Ford Model E an der Spitze des Unternehmens.
„Ford Blue wird der Gewinnmotor von Ford sein“, sagte Stuart Rowley, Director of Transformation and Quality. "Das Lebenselixier liefern, um diese Zukunft zu finanzieren."
Ford Blue ist vielleicht der interessantere der beiden neuen Einheiten. Seine Existenz zeigt, dass Ford versucht, die größtmögliche Rentabilität aus seiner fossilen Brennstoffeinheit herauszuholen. Und das aus gutem Grund. Derzeit hat der Autohersteller eines der dynamischsten und repräsentativsten Angebote aller Autohersteller.
Der Ford Bronco ist ein Kassenschlager, und der Low-Cost-Pickup Ford Maverick ist ein Überraschungshit, dessen Produktion dem hohen Auftragsvolumen entspricht. In ähnlicher Weise sind zwei der ältesten Typenschilder Amerikas, Mustang und F-150, Marktführer im Marktsegment und haben keine Anzeichen dafür gezeigt, dass sie den Wettbewerbern nachgeben.
Ford-Chef Jim Farley machte deutlich, dass Ford den Verbrennungsmotor nicht aufgibt. "Das möchte ich betonen", sagte Farley. „Wir werden in Verbrennungsmotoren investieren.“
Diese Nachricht ließ die Ford-Aktien fallen und wurde vorbörslich um fast 5 % gehandelt. Die Aktien des Unternehmens waren seit dem Rekordniveau im Januar gefallen, aber in den letzten 33 Wochen insgesamt immer noch um 52 % gestiegen.
