Porsche Es sagte, es werde nächstes Jahr mit dem Aufbau eines eigenen globalen Netzwerks von Ladestationen beginnen, eine Abkehr von seiner ursprünglichen Strategie, sich auf Partnerschaften mit anderen Unternehmen zu verlassen.
Der Plan, der während der Jahresversammlung des Unternehmens enthüllt wurde, geht auf Porsche plant, sein Portfolio an Elektrofahrzeugen über den Taycan hinaus bis 718 um mindestens zwei weitere Modelle, den Macan und den 2025, zu erweitern.
Die ersten Marken-Ladestationen Porsche Sie werden ab dem kommenden Jahr in Deutschland, der Schweiz und Österreich in stark nachgefragten Gebieten gebaut, teilte das Unternehmen mit.
Allerdings ist die Vision von Porsche Sie gehe über einfache Ladeports hinaus, sagten CEO Oliver Blume und Lutz Meschke, Vice President und Mitglied der Geschäftsleitung, die auf einer Pressekonferenz einige Details preisgaben. Die Ladestationen werden auch Lounge-ähnliche Einrichtungen haben, in denen Kunden einen Kaffee trinken oder etwas arbeiten können, während ihre Batterien aufgeladen werden.
„Es geht nicht nur darum, bezahlt zu werden, sondern auch darum, unseren Kunden mehr Komfort bei der Regie zu bieten“, sagte Meschke. „Und das ist uns sehr wichtig, dass wir uns nicht nur auf die Elektrifizierung unserer Autos konzentrieren, sondern auch auf die Customer Journey über das Auto hinaus.“
Porsche Es wird sich auf den europäischen Markt konzentrieren und erwägt eine Expansion nach China und in die USA, „wo wir spezielle Dienstleistungen anbieten und die öffentliche Ladeinfrastruktur unterstützen können“, sagte Blume.
Porsche wird auch seine Partnerschaft mit fortsetzen IONITY, ein Multi-Autohersteller-Unternehmen, das Europas größtes Schnellladenetzwerk unterstützt, das bis 400 von 1000 auf 2025 Stationen wachsen will.
„Wir investieren gemeinsam mit Partnern in Premium-Ladestationen und in unsere eigene Ladeinfrastruktur“, sagte Blume.
Blume sagte, es sei noch zu früh, Zahlen zur Anzahl der Stationen zu nennen Porsche Plan zu bauen, einen Zeitplan für seine Ankunft oder seine Kosten. Seine Kommentare deuteten jedoch darauf hin, dass das Unternehmen bestrebt war, in das Projekt zu investieren.
Während sich der globale Markt für Elektrofahrzeuge auf den Start vorbereitet, „ist es sehr wichtig, dass wir in den nächsten Jahren eine schnelle Dynamik dafür und damit haben Porsche investiert stark“, fügte er hinzu.
Die Bemühungen von Porsche Sie folgen dem Beispiel von Tesla, das ein eigenes globales Netzwerk von rund 30,000 Supercharger-Stationen an mehr als 2,500 Stationen aufgebaut hat. Tesla hat kürzlich damit begonnen, dieses Netzwerk für andere Elektrofahrzeuge in den Niederlanden und mehreren anderen europäischen Ländern zu öffnen. Rivian baut auch ein eigenes „Adventure“-Netzwerk auf, verwendet jedoch den CCS-DC-Anschluss, einen offenen internationalen Standard, der in den letzten Jahren in Europa und Nordamerika an Popularität gewonnen hat. Das bedeutet, dass andere Elektrofahrzeuge mit CCS-Standard theoretisch das Rivian-Netzwerk nutzen könnten, obwohl die Software deren Nutzung blockieren könnte. Rivian plant, bis Ende nächsten Jahres 3500 Schnellladegeräte an mehr als 600 Standorten in den USA und Kanada hinzuzufügen.
Porsche wird den Verein weiterhin unterstützen IONITY und Förderung der Vorteile des Electrify America-Netzwerks mit 670 Ladestationen in 46 Bundesstaaten und Washington DC. Aber ein proprietäres Netzwerk gibt Porsche direkte Kontrolle über das Kundenerlebnis und die Qualität der Ladestationen. Laut einem Unternehmenssprecher besteht die Strategie darin, die Lücken entlang der bestehenden Schnellladeinfrastruktur zu schließen.
„Uns ist es sehr wichtig, dass wir uns nicht nur auf die Elektrifizierung unserer Autos konzentrieren, sondern auch auf die Customer Journey über das Auto hinaus“, sagte Meschke. "Es geht nicht nur ums Aufladen, es geht um Komfort."
Audi, ebenfalls im Besitz von Volkswagen, hat damit begonnen, in Europa ein zweistöckiges Lounge-Konzept zu testen, in dem sich Kunden entspannen können, während ihre Autos darunter geladen werden.
