Uber Es ist zum Archetyp eines Unternehmens geworden, das in der Lage ist, auf der Grundlage der Zusammenführung von Angebot und Nachfrage zu wachsen.
zunächst Uber hat unabhängige Fahrer (das Angebot) auf seine Plattform gelockt, indem es eine garantierte Kundenquelle angeboten hat. Für Fahrer ohne ein zentralisiertes Anforderungserfassungssystem könnte es schwierig sein, Kunden zu finden, und sie mussten in der Nähe von Hotels und Flughäfen untätig sein, um die Nachfrage zu erfassen.
Mit Uber, könnten diese Fahrer die Anfragen jederzeit erhalten und so in der Ausfallzeit zwischen den Fahrten Geld verdienen.
Gleichzeitig lockte Uber Nutzer (Nachfrage) an, indem es ihnen einen garantierten Fahrer zur Verfügung stellte. Als Taxidienste den nicht öffentlichen Verkehr dominierten, konnte es selbst in Großstädten eine Herausforderung sein, während nicht optimaler Arbeitszeiten oder bei schlechtem Wetter ein Transportmittel zu finden (Umfragen zeigten, dass bei Regen durchschnittlich 7 % weniger Taxis auf der Straße waren). New York).
Um sicherzustellen, dass der Kunde mehr Kontrolle hat Uber entwickelte eine Benutzeranwendung unter Verwendung eines Modells, das als "Nachfragepreisbänder" bekannt werden sollte. In Stunden oder Tagen größter Nachfrage steigen die Preise der Fahrten, wodurch sich das Angebot vergrößert Fahrer und zunehmende Zugänglichkeit für die Nachfrage.
Durch die Zusammenführung dieser beiden Seiten des Marktes entstand ein positiver Kreislauf des Wachstums.
Mit jedem neuen Fahrer Uber Durch die Erweiterung der Plattform erhöhte sich die geografische Reichweite der Anwendung: Es gab mehr Fahrer an mehr Orten, was bedeutet, dass die Wartezeit auf ein Fahrtangebot für Uber-Kunden kürzer war.
Je kürzer die Wartezeit auf eine Reise, desto mehr Nutzer zog sie an Uber. Je mehr Benutzer es anzog Uber, es zog auch mehr Fahrer an, was die Zeit bis zur Fahrt weiter verkürzte und die geografische Reichweite erhöhte.
Die Fähigkeit zu Uber Fahrer und Passagiere durch Marketing und Werbeaktionen aggressiv zu seiner Plattform hinzuzufügen, verstärkte diese Netzwerkeffekte in jedem neuen Markt, den es betrat, und die daraus resultierenden positiven Zyklen trieben das schnelle Wachstum des Unternehmens auf der ganzen Welt an.
Macht Uber auf Angebot und Nachfrage, die garantierten, schnelleren und billigeren Fahrten als ein Taxi, die es sowohl Kunden als auch Fahrern anbieten kann, war sein entscheidender Wettbewerbsvorteil gegenüber konkurrierenden Ride-Sharing-Unternehmen.
Als kleinere Konkurrenten entstanden sind, um herauszufordern Uber in lokalen Märkten die Fähigkeit zu Uber Die Manipulation seiner eigenen Ökonomie von Angebot und Nachfrage hat ihm geholfen, wettbewerbsfähig zu bleiben.
beim Kampf dagegen Gett In New York zum Beispiel hat Uber einfach seine Fahreranreize und Fahrrabatte für Uber-Kunden erhöht. Das lockte Fahrer, die teilweise gleichzeitig für andere Dienste arbeiteten, zurück zu Uber, wo sie mehr Geld verdienen konnten. Es brachte auch Kunden zurück, die problemlos alle Dienste nutzen konnten.
Dagegen war diese Strategie weniger wirksam Lyft, das zunehmend in der Lage ist, ähnliche Anreize auf seinem Markt anzubieten, und mit Uber um Preis und Fahrerverfügbarkeit konkurriert.
Da es für Fahrer oder Benutzer wenig Reibungsverluste beim Wechseln von einer App zur anderen gibt, gibt es wenig, was jemanden daran hindern könnte, eine App einer anderen vorzuziehen.
Letztendlich gegen zu gewinnen LyftUber setzt nicht nur darauf, seine Schutzbarrieren in seinem Markt zu errichten, sondern investiert auch wieder in seine Marke, in der Hoffnung, dass seine Vertrautheit ihm einen Vorteil in einer neu kommerzialisierten Mitfahrbranche verschaffen könnte.
Parallel dazu investiert es auch in neue Servicemodelle und Branchen wie Spedition und Essenslieferung.
