Ford da un giro estratégico al recontratar a 350 ingenieros experimentados para mejorar la calidad, después de que los sistemas de IA no cumplieran las expectativas. La medida busca ahorrar 1.000 millones de dólares.
Mobileye, filial de Intel, expande su modelo de negocio de proveedor a operador con el lanzamiento de un servicio de robotaxi en EE. UU. para 2027, marcando un giro estratégico clave.
Apenas una semana después de iniciar las entregas de su esperado SUV R2, Rivian anuncia una nueva ronda de despidos que afecta a menos del 2% de su plantilla, en un esfuerzo por alcanzar la rentabilidad.
La subsidiaria de vehículos autónomos de GM, Cruise, ha decidido abandonar los planes para desarrollar el Origin, un robotaxi diseñado sin volante ni pedales, optando en su lugar por emplear el Chevrolet Bolt de próxima generación en sus actividades operativas.
Recientemente ha habido mucho caos en el mundo de los vehículos eléctricos, y Ford lo ha aprovechado para construir su equipo secreto de vehículos eléctricos de bajo coste.
Las autoproclamadas regulaciones a nivel de “liderato mundial” del Reino Unido para vehículos autónomos ahora son oficiales después de que la Ley de Vehículos Automatizados (AV) recibió el consentimiento real.
Un nuevo camión autónomo, fabricado por Volvo y cargado con tecnología de vehículos autónomos desarrollada por Aurora Innovation, podría estar en las vías públicas a partir de este verano.
A principios de año, al equipo Supercharger de Tesla se le asignó la tarea de lo imposible. "Estábamos en un camino exponencial", dijo un ex miembro del equipo, y agregó que los nuevos objetivos eran "súper locos". A pesar de los obstáculos que tales expectativas pueden crear, “cada vez que aumentaron la métrica, la cumplimos”.
Cuando agrega más baterías a un automóvil, siempre debe llevar todas esas baterías. Ese es un problema que crece a medida que los autos se hacen más grandes y pesados.
Hyundai y Kia finalmente anunciaron sus planes de adoptar los puertos del estándar de carga norteamericano (NACS) de Tesla para sus vehículos eléctricos en los EE.UU. y Canadá, uniéndose a la oleada de fabricantes de automóviles que también han prometido hacerlo.
Raibert fundó el laboratorio en la Universidad Carnegie Mellon (CMU) en 1980, antes de trasladar las operaciones al MIT. El equipo se centró en la investigación de la locomoción de robots que allanaría el camino para el trabajo de Boston Dynamics.
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