Uber verklagt die New Yorker Taxi- und Limousinenkommission, um Fahrpreiserhöhungen für Fahrer zu blockieren

15. November, die TLC stimmte dafür, die Hagelfahrertarife pro Minute um 7,42 % und die Kilometertarife um 23,93 % zu erhöhen, eine Kommissionsmaßnahme, die mehr Fahrer auf die Straße bringen soll, um der wachsenden Zahl von Fahrgästen gerecht zu werden. Nachfragen. Auf deine Anfrage, Uber Er nannte die Erhöhungen „dramatische, beispiellose und nicht unterstützte Erhöhungen“ und stellte fest, dass frühere Zinserhöhungen zwischen 1,46 % und 5,34 % lagen und „die Auswirkungen der Inflation genau widerspiegelten“.

Uber beschuldigte die TLC, unsolide wirtschaftliche Prinzipien anzuwenden, um „ein vorher festgelegtes Ergebnis zu erzielen“.. Das Unternehmen sagte, die Regel würde erfordern Uber dazwischen verbringen 21 Millionen US-Dollar und weitere 23 Millionen US-Dollar pro Monat, Kosten, von denen sich das Unternehmen nicht erholen konnte. Uber Alternativ könnten die zusätzlichen Zahlungen durch eine Erhöhung der Passagiertarife ausgeglichen werden, aber das Unternehmen sagte, das würde zu einem führen 10 % Erhöhung für Passagiere, was „den Ruf von irreparabel schädigen würde Uber, würden Sie dem Firmenwert schaden und riskieren, Unternehmen und Kunden dauerhaft zu verlieren.“

Der Mitfahrriese fuhr fort, dass die angefochtene Regel Passagieren, Fahrern und der Mitfahrbranche insgesamt schaden werde. Uber beschuldigte die TLC, keine Lösung zum Ausgleich dieser Risiken vorgeschlagen zu haben.

„Es ist sehr wahrscheinlich, dass eine Preiserhöhung dieser Größenordnung zu höheren Fahrpreisen für die Passagiere führen wird“, liest die Klage. „Diese höheren Tarife werden wiederum die Anzahl der Fahrten reduzieren, die über die Uber-Plattform angefordert werden. Weniger angeforderte Fahrten bedeuten weniger Möglichkeiten für Fahrer, Fahrpreise zu verdienen. Die angefochtene Regel könnte sehr wohl dazu führen, dass das Einkommen der Fahrer geschädigt und der Zweck dieser Vorschriften untergraben wird."

Uber forderte das Gericht auf, eine einstweilige Verfügung und eine einstweilige Verfügung zu erlassen, um die Umsetzung der TLC-Regel zu blockieren, bis eine Entscheidung über Ubers Antrag auf vollständige Blockierung getroffen wird.

Der Beauftragte für Taxis und Limousinen, David Do, sagte in einer Erklärung, dass die Stadt „unsere Arbeiter ohne traditionellen Arbeitsschutz unterstützen muss“.

„New York City ist landesweit führend beim Schutz von Fahrern, und diese wichtige Regel spiegelt diese Realität wider“, sagte Do. „Wir sind zuversichtlich, dass wir innerhalb unserer rechtlichen Befugnisse sind, diese wichtige Regel umzusetzen, und wir kämpfen energisch gegen diese Klage.“

Uber Sie hat in der Vergangenheit Urteile angefochten, die zum Schutz von Leiharbeitnehmern entwickelt wurden. Im vergangenen Jahr entschied ein kalifornisches Oberstes Gericht, dass Proposition 22, eine im Jahr 2020 verabschiedete Abstimmungsmaßnahme, die Transport- und Konzertdienstmitarbeiter als unabhängige Auftragnehmer und nicht als Angestellte definiert und daher keinen Anspruch auf bestimmten Arbeitsschutz hat, verfassungswidrig und nicht durchsetzbar ist. Uber legte seinerseits Berufung ein, um AB-5, das umstrittene kalifornische Gesetz zum Beschäftigungsstatus für Leiharbeiter, als verfassungswidrig aufzuheben und seine Durchsetzung zu blockieren. Diese ständige Entlastung vor Gericht verschafft ihm Zeit Uber B. durch Behinderung des Rechtssystems, damit das Unternehmen ohne Änderungen weiterarbeiten kann.