Tesla hat fünf Jahre nach der Vorstellung des Nutzfahrzeugs durch CEO Elon Musk die ersten Serienversionen seines lang verzögerten Elektro-Sattelzugs herausgebracht. die ersten Lastwagen Tesla halbiert Sie wurden bei einer Veranstaltung in der Gigafactory des Unternehmens in Sparks, Nevada, an Pepsi geliefert.
Pepsi bestellte im Dezember 100 2017 Lastwagen, als der Preis erstmals bekannt gegeben wurde. Tesla halbiert. Weitere hochkarätige Kunden in der Warteschleife sind Anheuser-Busch, Walmart und UPS.
Tesla schien mindestens fünf Halbfinals bei der Veranstaltung zu haben, die PepsiCo- und Frito-Lay-Brandings aufwiesen. Pepsi teilte zuvor Pläne mit, mindestens 15 davon zu verwenden Tesla halbiert ihren Standort Frito-Lay in Modesto, Kalifornien, in eine emissionsfreie Anlage umzuwandeln.
Die große Enthüllung kommt ein paar Monate, nachdem Musk getwittert hat, dass die Produktion des lang verspäteten Semis begonnen hat und das Die ersten Lieferungen würden im Dezember 2022 beginnen.
Musk hatte ursprünglich 8 einen Prototyp eines Elektro-Lkw der Klasse 2017 vorgestellt und plante, die Produktion im Dezember 2019 aufzunehmen. Das Lkw-Programm war von Verzögerungen geplagt. Während seines Gewinnberichts für das zweite Quartal 2021 Tesla Aufgrund von Herausforderungen in der Lieferkette und der begrenzten Verfügbarkeit von Batteriezellen müsse die Produktion bis 2022 verschoben werden.
Tesla dazu bringen, seine Versprechen von 2017 einzulösen
In 2017, Tesla sagte Autopilot, das fortschrittliche Fahrerassistenzsystem des Autoherstellers, würde im Tesla Semi sein. Obwohl jetzt weder Musk noch Dan Priestley, ein leitender Manager bei Tesla Semi Engineering, die automatisierten Fähigkeiten des Lastwagens erwähnen, noch diskutieren sie die Platzierung der Kameras, die für den Autopiloten erforderlich wären, um „zu sehen“.
Allerdings hat Tesla einige seiner anderen Versprechen von 2017 eingehalten. Tesla sagte, dass sein Semi in der Lage wäre, 500 Meilen mit einer einzigen Batterieladung zu fahren, wenn er voll aufgeladen ist und mit 65 Meilen pro Stunde fährt. Der Autohersteller scheint dieses Versprechen gehalten zu haben und bewies es sogar mit einem Video, das einen Sattelschlepper zeigt, der von Fremont nach San Diego fährt. Einige wichtige Statistiken, einschließlich der Größe des Akkupacks, lieferte das Unternehmen jedoch nicht.
Der Semi nutzt den gleichen Antriebsstrang wie das Plaid Model S und Model X und basiert auf einem „Tri-Engine-System“. Laut Priestley bedeutet dies, dass einer der Motoren für maximale Effizienz ständig verbunden ist und die anderen beiden für Drehmoment und Beschleunigung., was nützlich sein kann, wenn ein Fahrer auf eine Laderampe steigt oder ein anderes Fahrzeug überholen möchte.
"Im Grunde kann es 82,000 Pfund bei Reisegeschwindigkeit ziehen, und alles, was es tut, ist ein winziger Motor auf einer Welle." Musk sagte und merkte an, dass der Motor etwa die Größe eines Fußballs habe, aber aufgrund seiner Energiedichte stärker sei als ein Dieselmotor. Tatsächlich sagte Priestley, dass der Semi derzeit die dreifache Leistung eines Diesel-Lkw auf der Straße habe.
Musk sagte, der Semi sei schnell zu beschleunigen und schnell zu stoppen. Wie versprochen ist der Semi mit regenerativem Bremsen ausgestattet, was bedeutet, dass die Bremsen Strom an die Batterie liefern, wenn der Fahrer den Fuß vom Gaspedal nimmt.
Musk bemerkte auch, dass die Räder eine bessere Traktion haben, gut genug, um den Lkw vor dem Umkippen zu bewahren, als ein Diesel-Lkw, weil Elektromotoren präziser sind als Dieselmotoren.
Die Innenkabine des Lastwagens wird, wie bereits angekündigt, mit dem Sitz in der Mitte gebaut. Priestley sagte, die Fahrer könnten aufstehen und sich in der Kabine umziehen, Es ist mit Laderaum für Werkzeuge sowie Ladeanschlüssen ausgestattet.
Tesla wird in der Lage sein, mehr Daten zu sammeln, um den Sattelschlepper in Zukunft zu verbessern, indem es die Lastwagen in seine eigene Flotte einfügt und sie zum Transport von Waren zwischen Teslas Fabriken und Zulieferern einsetzt.
Schließlich Tesla ist seiner Lade-Vision von vor fünf Jahren treu geblieben. Geladen wird der Semi mit einem Ladegerät der „Megawattklasse“, das über ein hochmodernes Tauchkühlsystem verfügt. Diese Ladegeräte werden dem Supercharger-Netzwerk von Tesla ähneln. Das Unternehmen wird neben den Ladegeräten auch Megapacks installieren., die ein Energiespeichersystem sind, das Spitzenstromspitzen aus dem Netz vermeidet.
