General Motors und Pacific Gas and Electric Company starten ein Pilotprogramm, das es Besitzern von Elektrofahrzeugen ermöglicht, ihre Fahrzeuge während eines Stromausfalls als Notstromquelle für ihr Zuhause zu nutzen.
Sie planen, die Zwei-Wege-Ladetechnologie, die ein Elektrofahrzeug und ein V2H-fähiges Ladegerät (Vehicle-to-Home) umfasst, ab diesem Sommer in der Einrichtung von PG&E Applied Technology Services in San Ramon, Kalifornien, zu testen. Das Pilotprojekt wird die Zusammenarbeit sowohl an bidirektionaler Hardware als auch an Software umfassen, die den Energiefluss zwischen dem Elektrofahrzeug, dem Haus und dem Stromnetz steuern kann.
Nach Labortests werden die Unternehmen eine Felddemonstration in einer kleinen Untergruppe von Kundenhaushalten im PG&E-Servicebereich durchführen.
Da immer mehr Autohersteller wie GM in den kommenden Jahren aggressive Elektrifizierungspläne verfolgen, müssen Wege gefunden werden, Stromversorgungen zu speichern und neu zuzuordnen, um eine Überlastung des Stromnetzes zu vermeiden. Dies gilt insbesondere in Gebieten wie Kalifornien, wo Versorgungsunternehmen wie PG&E Hunderttausende von Haushalten und Unternehmen von der Stromversorgung trennen mussten, um zu verhindern, dass Stromleitungen bei risikoreichen Wetterbedingungen Waldbrände auslösen.
„Wir haben die größte Anzahl von Elektrofahrzeugen, die in unserem Servicegebiet in den Vereinigten Staaten zugelassen sind. Wenn wir uns also diese Ressource und ihre Entwicklung ansehen, war der Ursprung von allem, wie wir Stromausfälle unsichtbar machen können?“ sagte Aaron August, Vice President of Business Development bei PG&E, „Sie fangen an, sich all diese mobilen Batterien anzusehen. Wie bringen wir sie dazu, tatsächlich zu einigen der verschiedenen Auswirkungen beizutragen, die wir durch den Klimawandel und andere klimabedingte Ereignisse sehen?
Auch andere Unternehmen untersuchen Möglichkeiten, Strom über Batterien von Elektrofahrzeugen ins Netz oder nach Hause zurückzuspeisen. Die Powerwall von Tesla verwendet zum Beispiel die gleichen Batterien in Tesla-Fahrzeugen, um Solarstrom für den Backup-Schutz zu speichern, und der neue Elektro-Pickup F-150 Lightning von Ford wird auch im Falle eines Stromausfalls in der Lage sein, Haushalte mit Strom zu versorgen.
„Ich kann nicht für unsere Konkurrenten sprechen, aber ich kann Ihnen sagen, dass das Pilotprogramm von GM mit PG&E umfassend ist und sich nicht nur auf physische Ladehardware, sondern auch auf Software- und Netzwerkintegrations- und Konvertierungsfunktionen konzentriert sicherzustellen, dass das bidirektionale Laden tatsächlich automatisch funktioniert und unseren Kunden bei Bedarf ein konsistentes Erlebnis bietet“, sagte Phil Lienert, ein Sprecher von GM.
Die Umwandlung von Wechselstrom (AC) in eine Gleichspannung (DC), die dann zur Stromversorgung elektrischer Geräte verwendet werden kann, ist der aktuelle Industriestandard, was bedeutet, dass die von GM und PG&E vorgeschlagene Technologie leichter in den Weg der Integration integriert werden kann das Stromnetz, das die Batterien speist.
GM teilte nicht mit, welche Fahrzeuge in seiner Aufstellung zum Testen dieser Technologie verwendet werden, sondern sagte nur, dass es mit bereits in Produktion befindlichen EV-Modellen beginnen und letztendlich seine gesamte Flotte nutzen wolle. Während GM für die nächsten Jahre viele Elektrofahrzeuge geplant hat, hat es derzeit nur ein paar Elektrofahrzeuge in seinem Portfolio, darunter den GMC Hummer EV und Chevrolet Bolt.
Es wird erwartet, dass GM die Produktion des Chevrolet Bolt EV wieder aufnimmt, der gestoppt wurde, da der Autohersteller Batterien in bestehenden Bolts ersetzt.
Der Pilot befindet sich in einem frühen Stadium, daher konnten weder GM noch PG&E Einzelheiten darüber mitteilen, wie die geplanten Tests in den Häusern der Kunden aussehen würden. Zum Beispiel sagte der Versorger nicht, ob er bestimmten Kunden selektiv den Strom abschalten würde, damit sie ihre Elektrofahrzeuge als Backup-Generator verwenden könnten.
Die Teams arbeiten daran, das Pilotprojekt schnell zu skalieren, mit dem Ziel, bis Ende des Jahres größere Kundenversuche zu eröffnen, sagte GM.
In Zukunft wird PG&E die Erkenntnisse aus dem GM-Pilotprojekt nutzen, um die vernetzte Fahrzeugtechnologie voranzutreiben, sagte August, insbesondere da das Verlassen auf erneuerbare Energien manchmal zu Situationen führen kann, in denen die Nachfrage größer ist als das Angebot.
„Stellen Sie sich eine Zukunft vor, in der jeder ein Elektrofahrzeug fährt und in der dieses Elektrofahrzeug als Notstromoption im Haushalt und im weiteren Sinne als Ressource für das Stromnetz dient“, sagt Patti Poppe, CEO von PG&E. „Dies ist nicht nur ein großer Fortschritt für elektrische Zuverlässigkeit und Klimabeständigkeit, es ist ein weiterer Vorteil von Elektrofahrzeugen mit sauberer Energie, die in unserem gemeinsamen Kampf gegen den Klimawandel so wichtig sind.“
