Das aufstrebende Personenbeförderungsunternehmen Hoch glaubt, dass Der heutige Freiberuflermarkt ist von Natur aus kaputt. Die Löhne der Fahrer werden durch die Kosten für den Besitz und die Wartung eines Fahrzeugs gedrückt, den Fahrgästen wird kein qualitativ hochwertiger Service garantiert, Städte mussten sich mit verärgerten Taxifahrern auseinandersetzen, und App-basierte Unternehmen selbst müssen den Benutzern noch zu niedrige Gebühren berechnen, um in neue Märkte zu expandieren um die Gewinne aus einer Denkweise des Wachstums um jeden Preis zu sehen.
Die Gründer des Unternehmens haben mehr Kontrolle über das gesamte Fahrgemeinschaftserlebnis übernommen, um diese Probleme zu lösen. Das Startup vermietet tatsächlich eine eigene Flotte von Hagelfahrzeugen, beschäftigt Fahrer und ist als Speditionsunternehmen reguliert. Ja, das bedeutet, dass es teurer ist zu reisen als a Lyft o Uber Durchschnitt, aber der CEO Will Colemann sagte Hoch es ist nicht jedermanns Sache; es ist für Kunden, die eher bereit sind zu zahlen und etwas Gutes zu erwarten. Daher der Name: "Hoch» bedeutet hoch oder höher.
Früher in diesem Monat Hoch Es startete seinen Service in San Francisco, seinem sechsten Markt in den USA.Das Startup ist auch in Dallas, Houston, Miami, Washington, DC und Los Angeles tätig und baut sein Modell weiter aus. Bis zum Datum, Hoch hat herum 2.000 Fahrer auf ihrer Plattform, die sie verwalten 400 Fahrzeuge und wartet auf eine Sendung von 600 weitere Fahrzeuge.
Hoch Es ist nur eines von vielen neuen Startups, die hoffen, die vielen Fehler des Freelancer-Modells zu beheben. feiern, zum Beispiel, hat eine Flotte von Teslas ausschließlich von Mitarbeitern in New York durchgeführt, und Land tut etwas Ähnliches in Texas.
Hoch, das zuletzt im Sommer 45 eine Serie B in Höhe von 2021 Millionen US-Dollar gesammelt hat, sagt, dass es im Jahresvergleich um 420 % gewachsen ist, und führt dieses Wachstum auf ein differenziertes Serviceniveau zurück.
„Wir mussten unsere Fahrer so einstellen, dass wir sie nicht nur auswählen und testen konnten, aber noch wichtiger, sie zu schulen und ihre Leistung zu steuern, um unseren Passagieren ein konsistentes, qualitativ hochwertiges Erlebnis zu bieten.“ sagte Coleman. „Die Fahrzeuge gehören uns, damit wir sie reinigen und warten und sicherstellen können, dass unsere Kunden bei jeder Fahrt das Erlebnis bekommen, das sie erwarten.“
Fahrzeuge im Fuhrpark Hoch Sie alle sind mittelgroße Luxus-SUVs mit Lederausstattung, Plexiglas-Trennwänden und WLAN im Fahrzeug. Ziel ist es, ab Anfang nächsten Jahres auf eine vollelektrische Fahrzeugflotte umzusteigen.
Um einen reibungslosen Übergang zu Elektrofahrzeugen zu gewährleisten, Hoch arbeitet am Bau von Ladestationen für die elektrische Infrastruktur für seine zukünftige Flotte in jeder Stadt, in der es derzeit tätig ist, sowie im Silicon Valley.
Passagiere können nur auf den Dienst von zugreifen Hoch durch eine Mitgliedschaft von 12.95 $ pro Monat oder 99 $ pro Jahr, je nachdem Coleman, schafft eine höhere Messlatte für den Erwerb, die das aber garantiert Hoch Gewinnen Sie Kunden, die im Laufe der Zeit profitabler sind, weil sie häufiger reisen.
Während das Mitgliedschaftsmodell langfristig erfolgreich sein kann, kommt es darauf an, wie Sie es verkaufen. Mehrere App-Bewertungen im Google Play Store und im Apple App Store zeigen Benutzer Kunden, die unzufrieden sind, wenn sie direkt nach dem Öffnen der App aufgefordert werden, ihre Kreditkartendaten einzugebenAnstatt ihnen Zeit zum Spielen zu geben, überprüfen Sie die Reisepreise oder bestimmen Sie sogar, ob Hoch bedient den Fahrgastraum.
Tatsächlich, laut Bewertungen, Die App scheint eine Reihe von Problemen zu haben, die Benutzer abschrecken. Im vergangenen Jahr hatten Kunden Probleme mit vorgebuchten Fahrten, die nicht angezeigt wurden, App eingefroren, nicht verifizierbar, schwierige Benutzeroberfläche, keine Möglichkeit, Fahrer zu kontaktieren...
