Uma explosão de veículos elétricos aguarda em 2023

No próximo ano, essa imagem se desenvolverá além da fundação de 2022. Aqui estão alguns de nossos melhores palpites sobre o que esperar.

Haverá uma corrida para vender veículos elétricos fabricados nos EUA no primeiro trimestre

A Lei de Redução da Inflação, aprovada pelo governo Biden em agosto, já teve um grande efeito na indústria de veículos elétricos, à medida que as montadoras trabalham para incorporar suas cadeias de suprimentos e fábricas. Mas com certos aspectos das regras de crédito tributário de EV do IRA agora definidas para serem adiadas até março de 2023, esperamos que as vendas de EV decolem no primeiro trimestre do ano.

De acordo com o projeto de lei, Os veículos elétricos elegíveis podem se qualificar para um crédito fiscal de $ 7,500 se atenderem aos requisitos de serem construídos na América do Norte e fornecerem materiais críticos para baterias dos EUA ou de países com acordos de livre comércio. Essas regras deveriam entrar em vigor em 1º de janeiro de 2023, mas o Departamento do Tesouro adiou a orientação sobre a regra de materiais críticos até março. E é uma coisa boa também. Enquanto as montadoras em 2022 correram para abrir fábricas nos EUA, os materiais mais críticos ainda vêm da China, então leva tempo (provavelmente anos) para estabelecer novas cadeias de suprimentos.

O atraso significa que um grande número de carros fabricados na América do Norte agora será elegível para o desconto total, pelo menos nos primeiros três meses do ano. Os maiores vencedores provavelmente serão a Tesla e a General Motors, cujos limites de vendas sob os incentivos fiscais anteriores de EV não serão aplicados no ano novo. Mas outros como Ford, Nissan, Rivian e Volkswagen têm uma linha de EVs construídos em NA que estão prontos para colher os benefícios.

Ainda mais modelos e vendas de veículos elétricos

As vendas de EV em 2022 foram praticamente dominadas pelo que você esperaria: Modelo S, Y e 3 da Tesla, Bolt da Chevrolet e Mustang Mach-E da Ford. Nesse contexto, quase todas as montadoras, sejam OEMs legados ou start-ups, revelaram uma série de EVs impressionantes para o mercado de 2023, do Alfa Romeo Tonale ao Indi One. A maioria deles, no entanto, foi voltada para o consumidor de luxo. No próximo ano, veremos mais novos modelos saindo que são muito mais acessíveis.

Além disso, espere que o grande número de novos EVs no mercado aumente à medida que novas fábricas entrarem em operação. McKinsey prevê que as montadoras legadas e as startups de veículos elétricos produzirão até 400 novos modelos até 2023.

Todos os novos modelos lançados darão à Tesla uma corrida pelo seu dinheiro, ele prevê Shahar Bin NunCEO Mobilidade Tátil, uma empresa de tecnologia de sensores AV. Bin-Nun diz que espera que a Tesla ainda domine o mercado de EV dos EUA em 2023, mas que Ford, Hyundai e Kia seguirão de perto à medida que aumentam suas linhas e capacidades de produção.

Também podemos esperar que o mercado de veículos elétricos usados ​​aumente em 2023, o que tornará muito mais fácil para as pessoas podres de ricas comprarem um veículo de emissão zero.

O veículo definido por software realmente se firmará

Toda montadora tem falado sobre o “veículo definido por software” ao longo de 2022 como um conceito inerentemente ligado ao veículo elétrico. Em 2023, realmente teremos a chance de ver o que isso significa.

Geral MotoresPor exemplo lançará Ultifi no início do ano, sua plataforma de software de veículo de ponta a ponta que promete atualizações de software OTA, conectividade em nuvem e comunicação de veículo para tudo. Ultifi será o local onde os motoristas poderão comprar aplicativos, serviços e recursos; é um exemplo de como os fabricantes de automóveis estão cada vez mais tentando personalizar os veículos de acordo com as necessidades individuais.

Essa personalização provavelmente levará a um aumento nos serviços baseados em assinaturas veiculares, diz Will White, co-fundador da Mapbox, um provedor de mapas online.

Temos que nos acostumar a dizer Nível 2+ ADAS

Os fabricantes de automóveis em 2023 investirão muito mais no lançamento de sistemas autônomos de nível 2+ e nível 3, que são basicamente sistemas avançados de assistência ao motorista realmente bons. White diz que esses sistemas serão uma expectativa comum em modelos de acabamento superior.

Obviamente, a Tesla continuará a adicionar novos recursos ao seu piloto automático e ao chamado software de "condução totalmente autônoma". Mas outras montadoras lançarão suas próprias marcas de tecnologia incrível que assumirão cada vez mais tarefas de direção automatizadas.

No início deste ano, a empresa de veículos autônomos Argo AI fechou depois que a Ford e a Volkswagen se desfizeram. O IP foi praticamente dividido entre as duas montadoras, as quais disseram estar comprometidas em buscar ganhos de curto prazo, como os sistemas L2+ e L3. O fundador da Rivian, RJ Scaringe, também disse que sua empresa se concentrará em acertar seu próprio ADAS.

Enquanto isso, na China, XPeng está lançando o G9 SUV com seu software XNGPque a empresa descreve como um ADAS de “cenário completo” que promete automatizar tarefas de direção em rodovias, cidades e estacionamento.

Mais investimento para carregar corretamente

Os analistas da JD Power esperam que a participação no mercado de EV dos EUA atinja 12% no próximo ano, que é acima dos atuais 7%. Se você restringir o escopo aos consumidores que realmente têm acesso aos VEs, essa participação de mercado na verdade parece mais de 20%.

Seja qual for o número, permanece o fato de que veremos mais milhões de veículos elétricos nas estradas dos EUA no próximo ano. Isso significa que todos os serviços auxiliares necessários para mantê-los funcionando precisarão ser intensificados.

Em 2023, podemos esperar investimentos – do governo, empresas de serviços públicos e empresas privadas – em infraestrutura de carregamento, armazenamento e transmissão de energia.

Garantir que a transição para veículos elétricos seja tranquila não é apenas construir mais carregadores de veículos elétricos, embora reconheçamos que esta é uma peça muito importante. No próximo ano também será priorizada a manutenção dos carregadores. Um estudo separado da JD Power no início deste ano descobriu que não apenas a disponibilidade de carregamento público ainda é um obstáculo, mas muitas vezes, quando encontra um carregador, ele está quebrado. Prevemos que haverá alguma tecnologia, seja de start-ups ou players de carregamento de EV existentes, para ajudar a gerenciar a manutenção, o serviço e as atualizações do carregador.

Na mesma linha, ao longo de 2022, a cada poucos meses nos deparamos com alguma start-up ou concessionária gritando que a rede elétrica nunca será capaz de lidar com todos os veículos elétricos que veremos em 2023. Eles provavelmente estão certos. Assim, junto com a infraestrutura de gerenciamento de energia, esperamos ver mais softwares de veículo para rede.

A ascensão das frotas de veículos elétricos

Já vimos muitos operadores de frota começarem a adotar veículos elétricos em 2022, pois visam atingir as metas de emissões de carbono que estabeleceram para si mesmos. A Hertz, por exemplo, planeja comprar 65 veículos Polestar, 000 Tesla e 100 veículos General Motors nos próximos dois anos para atingir sua meta de ter 000% de sua frota elétrica até o final de 175.

Em 2023, essas compras só aumentarão, principalmente quando os fabricantes de veículos elétricos comerciais colocarem suas linhas de produção em funcionamento.

GM BrightDropPor exemplo abriu recentemente sua fábrica de montagem CAMI em Ontário, que deverá produzir 50 de suas vans de entrega Zevo até 000. A BrightDrop já garantiu mais de 2025 reservas de clientes, incluindo DHL e FedEx.

Outra empresa de veículos elétricos comerciais, A Canoo planeja comprar uma fábrica de veículos em Oklahoma City para aumentar a produção de seu Lifestyle Delivery Vehicle e trazer esses veículos elétricos ao mercado no próximo ano para clientes comprometidos como NASA e Walmart.