É 2023 e anos se passaram desde o pico monstruoso de arrecadação de fundos para startups de transporte e entrega sob demanda travadas em corridas altamente competitivas umas contra as outras para dominar a mobilidade urbana do consumidor.
Mas como muitos dos maiores e mais tenazes jogadores ainda estão no mercado, essas rodadas não desapareceram totalmente. Cabify, uma plataforma com sede em Madri que concorre com o Uber na Espanha e na América Latina, anunciou que garantiu US$ 110 milhões em financiamento, que planeja usar em parte para expandir sua presença existente, expandir sua pilha de tecnologia e adicionar mais veículos elétricos veículos à sua frota.
A empresa conta atualmente mais de 42 milhões de usuários cadastrados e 1,2 milhão de motoristas em oito mercados que incluem cidades espanholas como Madrid e Barcelona, além de cidades da Argentina, Chile, Colômbia, Espanha, México, Peru e Uruguai. Seu plano é triplicar a renda nos próximos três anos e expandir para mais 25 centros urbanos com mais de 200.000 mil habitantes..
Financiamento é uma mistura de capital e dívidadiz a empresa. Os fundos próprios vêm de Gerenciamento de ativos em terra (o family office de Francisco Riberas, um dos principais acionistas da Gestamp, a gigante automotiva espanhola), a gigante dos serviços financeiros AXIS (através de seu Fond-ICO Next Tech) e outras entidades que não foram divulgadas.
Mas não temos ideia do valor exato do novo financiamento: os US$ 110 milhões também incluem um empréstimo de € 40 milhões do Banco Europeu de Investimento anunciado em dezembro de 2022, e também inclui o produto de uma rodada de financiamento de valor não confirmado. que a Cabify garantiu em julho de 2022.
PitchBook observa que o investimento em julho de 2022 avaliou a empresa em US$ 1.490 bilhão, portanto, esse é o último valor declarado. No entanto, para contextualizar um pouco esse número -e um exemplo da pressão que as startups estão sofrendo agora com um "custo de capital" mais alto do que antes-, quando a Cabify levantou 160 milhões de dólares em 2018 (um horário nobre para esse tipo de rodadas de financiamento superdimensionadas), teve uma avaliação de US$ 1.400 bilhão.
A empresa tem uma tabela de capitalização bastante grande abaixo desse número: o PitchBook lista nada menos que 33 investidores atuais (mais outros 13 investidores que já venderam suas ações). A lista de investidores ativos inclui a Rakuten (a "Amazônia" japonesa que usou a Espanha como sede de seus esforços europeus), a Endeavor Capital e as gêmeas Winkelvoss.
A arrecadação de fundos da Cabify ressalta o fato de que, embora os reguladores não responsabilizem tantas empresas de transporte como antes e os consumidores não falem tanto sobre elas quanto antes da COVID, elas continuam a crescer e, especificamente, estão arrecadando dinheiro em um mercado de capitais apertado para continuar investindo em seu crescimento.. A Cabify não revela números de receita, nem se é realmente lucrativa em algum mercado ou em geral, mas diz que está crescendo.
Em 2021, a empresa seguiu o exemplo de Uber e outros operadores do mercado e passaram a oferecer serviços 'multimodais', ou seja, assinaturas de vários meios de transporte. Ele também incorporou a entrega de supermercado em seu aplicativo.
O resultado foi um aumento na receita: Cabify aponta que “faturamento em 2022 já é 24% maior que o de 2019, e 32% maior que o de 2021.” A Cabify me disse que o faturamento global para 2021 foi de 518 milhões de dólares, o que significaria que o valor estimado para 2022 é de 683,8 milhões de dólares (isso também significa que 2021 ainda não voltou aos níveis de 2019).
“Este compromisso de investidores estratégicos é o reconhecimento do impacto positivo da Cabify e seu potencial para continuar criando valor de longo prazo para nossos investidores e para as cidades em que operamos”, disse Juan de Antonio, CEO da Cabify, em comunicado. “São parceiros que compartilham nossa visão do setor de mobilidade sustentável e nos permitirão acelerar a execução de nosso plano estratégico”.
A estratégia de veículos elétricos será desenvolvida em várias fases, dando continuidade ao objetivo que a empresa estabeleceu de que todas as viagens sejam zero emissões até 2025 na Espanha e até 2030 no mundo. O empréstimo do BEI, destinado a esse fim, será usado para implantar 1.400 veículos elétricos e estações de carregamento na Espanha.
A mais recente nesta frente é um concurso que a empresa vai realizar este ano para adquirir viaturas e infraestruturas de carregamento. (A Cabify trabalha com motoristas que possuem veículos próprios, mas também criou uma frota própria, a Vecttor, que opera em Barcelona, Madri, Valência, Sevilha e Málaga, e tem 95% de selo “eco ou zero”.)
Também assinou um acordo com Energia Fenie, comercializadora independente de soluções de eletricidade, gás e eficiência energética, “para promover a instalação e arranque de pontos de carregamento em toda a Espanha para acelerar a eletrificação das viaturas dos taxistas e condutores independentes que utilizam a Cabify”. Isso incluirá descontos para os motoristas instalarem pontos de carregamento.
