La decisione di Elon Musk di dare il via libera a un robotaxi invece di un veicolo elettrico a prezzi accessibili potrebbe costare all’azienda la sua leadership.
Secondo quanto riferito, Musk ha abbandonato questo sforzo in favore di un robotaxi, il tipo di progetto fantasy che ha definito il suo primo decennio al timone. Si può sostenere che l’azienda è arrivata dove si trova oggi pensando in grande e mantenendo promesse sufficienti per impressionare gli azionisti e generare un significativo flusso di cassa positivo. Il problema è che all’inizio c’era tutto e niente da perdere. L’intera azienda avrebbe potuto fallire, ma anche la posta in gioco era più bassa.
Oggi Tesla non è più l’impavida parvenu. L’anno scorso ha generato quasi 100 miliardi di dollari di ricavi e ha registrato un utile netto di 15 miliardi di dollari, il tipo che avrebbe indotto altre case automobilistiche a premiare i propri azionisti con dividendi più ricchi. È un produttore globale che produce centinaia di migliaia di automobili ogni trimestre, il tipo di attività in cui il successo viene misurato dal miglioramento continuo della produttività e dei parametri di processo.
Secondo quanto riferito, Tesla stava per costruire un veicolo elettrico da 25.000 dollari. A gennaio, Musk ha confermato che la società avrebbe iniziato la costruzione di un veicolo di prossima generazione nel suo stabilimento in Texas nella seconda metà del 2025. Ai fornitori era stato chiesto di presentare offerte per contratti di ricambi, segnalato Reuters, con un volume di produzione settimanale a partire da 10.000 veicoli a settimana. Dato il calo delle vendite della linea di prodotti esistente dell'azienda, sarebbe stato un gradito impulso.
Un veicolo elettrico a prezzi accessibili avrebbe aumentato in modo significativo il mercato totale indirizzabile di Tesla, abbassando drasticamente il prezzo di vendita medio negli Stati Uniti, che attualmente è di circa 47.000 dollari. Avrebbe anche fornito all’azienda un prodotto per resistere all’atteso assalto di veicoli elettrici cinesi a prezzi accessibili.
Ma avrebbe anche significato creare una linea di produzione da zero, qualcosa che l’azienda ha fatto l’ultima volta su larga scala con il Modello 3. Sotto ogni aspetto, non è stata un’esperienza confortante.
Ma costruisci un robotaxi. Sembra sicuramente divertente.
Musk è da tempo innamorato del concetto. Quattro anni fa, ha affermato che un’auto del genere potrebbe far guadagnare al suo proprietario fino a 30.000 dollari all’anno trasportando passeggeri paganti avanti e indietro. Sarebbe molto popolare, Musk, Secondo le notizie Disse al biografo Walter Isaacson che “non c’è alcun importo che possiamo costruire che sarà sufficiente”.
Il problema è che Tesla sta cercando da tempo di padroneggiare hardware e software autonomi e non sembra essere vicina a fornire un veicolo in grado di guidare al livello 5, che non richiederebbe alcun intervento umano. Nonostante anni di lavoro, Autopilot è ancora un sistema di livello 2, il che significa che richiede sempre l’attenzione umana. Lo stesso vale per la guida completamente autonoma. (In effetti, la società ha recentemente iniziato a utilizzare il termine “supervisionato” per riferirsi al pacchetto software.) E sebbene l’intelligenza artificiale abbia fatto rapidi progressi negli ultimi tempi, si sta muovendo abbastanza velocemente da fornire a Tesla un prodotto di successo nei prossimi anni?
Dato il desiderio di Musk di perseguire progetti esplorativi, il percorso logico sarebbe quello di creare una fabbrica all’interno di Tesla o creare una divisione che si concentri esclusivamente sull’immissione sul mercato di un robotaxi. È improbabile che ciò accada perché gran parte della ricchezza di Musk è vincolata alle azioni di Tesla, e probabilmente non si fida di nessun altro per gestire la società quando sono in gioco così tanti soldi. Chiunque lo faccia per primo ha maggiori possibilità di successo, ma a Musk piace anche sembrare molto coinvolto, beh, in tutto ciò che riguarda Tesla. Si opporrebbe all’idea di gestire “solo” una fabbrica di progetti sperimentali.
È qualcosa su cui il consiglio di amministrazione di Tesla dovrebbe probabilmente pesare. E forse lo farà. Ma numerosi informazioni Hanno anche illustrato quanto quel consiglio sia strettamente legato a Musk. Non sembrano essere in disaccordo su molto, e questo potrebbe costare a Tesla il suo vantaggio.
