velivolo quadrimotore Overture del boom promettono velocità fino a Mach 1,7 sull'acqua, che è il doppio della velocità dei jet commerciali più veloci di oggi. Ciò significa che l'aereo può volare da Miami a Londra in poco meno di cinque ore, invece delle nove ore standard.
Circa un anno fa, United Airlines ha anche accettato di acquistare circa 15 aerei Boom e nel 2016 Virgin Atlantic ha collaborato con Boom costruire e testare velivoli nel tentativo di rendere più convenienti i voli storicamente costosi.
Con l'affare dell'American Airlines in mano, Boom ha un ordine per 130 aeromobili da completare. American ha un'opzione per acquistare altri 40 aerei, per un valore di circa $ 26 miliardi, Lo riporta Reuters. Si prevede che i jet Boom's Overture, che possono trasportare da 65 a 80 passeggeri, inizieranno a decollare dalla linea di produzione di Boom a Greensboro, nella Carolina del Nord, nel 2025, seguiti da voli di prova nel 2026. Boom prevede che i suoi jet trasporteranno i loro primi passeggeri nel 2029, ma Boom è già rimasto indietro nella conduzione di voli di prova per il suo altro jet, l'XB-1, quindi anche la consegna dell'Overture potrebbe essere ritardata.
I jet di BoomAnche se sono incredibilmente veloci non sono veloci come quelli del mitico Concorde, che volava a una velocità di Mach 2,04. Il Concorde, che ha effettuato il suo primo volo supersonico nel 1976 da New York a Londra in tre ore, è stato nei cieli fino al 2003, quando il Concorde ha effettuato il suo ultimo volo commerciale, a causa di una serie di problemi con il jet. Per prima cosa, i voli erano costosi da operare e consumavano troppo carburante, il che significa che sarebbero costati migliaia di dollari a biglietto. Gli aerei Concorde erano anche incredibilmente rumorosi a causa dei loro "boom sonici", così rumorosi, infatti, che la Federal Aviation Administration (FAA) ha vietato i voli terrestri supersonici commerciali.
Boom's Overture volerà sulla terraferma a una velocità il 20% più veloce dei voli subsonici, ma non così veloce come sarà sulle oltre 600 rotte, per lo più transoceaniche, per le quali Overture sarà più adatta.
Nel gennaio dello scorso anno, la FAA ha emesso nuove regole definitive per aprire la strada alla reintroduzione del volo commerciale supersonico. Oltre a Boom, altre aziende stanno esplorando modi per far rivivere questa tecnologia. Virgin Galactic ha collaborato con Rolls-Royce nel 2020 per sviluppare un aereo supersonico e anche la NASA e la Lockheed Martin stanno cercando di progettare un aereo in grado di rompere la barriera del suono con un boom sonico più silenzioso.
Boom ha detto che sta progettando l'Ouverture per essere il 75% meno costoso del Concorde. per le compagnie aeree di operare e redditizio per le compagnie aeree con tariffe simili alla business class. Il jet Overture è progettato per funzionare con carburante per aviazione sostenibile o una miscela, quindi si spera che allevii i costi ambientali, poiché i jet supersonici bruciano molto più carburante per passeggero rispetto ai normali aerei di linea commerciali.
