Uber fa causa alla Commissione taxi e limousine di New York per bloccare l'aumento delle tariffe per i conducenti

15 novembre, la TLC ha votato per aumentare le tariffe al minuto dei conducenti di grandine del 7,42% e le tariffe chilometriche del 23,93%, una misura della commissione destinata a portare più conducenti sulle strade per soddisfare il crescente numero di passeggeri. chiedere. A tua richiesta, Uber Ha definito gli aumenti "aumenti drammatici, senza precedenti e non supportati", osservando che i precedenti aumenti dei tassi variavano dall'1,46% al 5,34% e "riflettevano accuratamente l'impatto dell'inflazione".

Uber ha accusato la TLC di utilizzare principi economici errati per "raggiungere un risultato prestabilito". La società ha detto che la regola richiederebbe Uber trascorrere tra $ 21 milioni e altri $ 23 milioni al mese, un costo da cui la società non poteva recuperare. Uber potrebbe in alternativa compensare i pagamenti extra aumentando le tariffe dei passeggeri, ma la società ha affermato che ciò si tradurrebbe in a Aumento del 10% per i passeggeri, che “danneggerebbe irreparabilmente la reputazione di Uber, danneggeresti la buona volontà e rischieresti di perdere affari e clienti in modo permanente.

Il gigante del rideshare ha continuato affermando che la regola contestata danneggerà i passeggeri, i conducenti e l'industria del rideshare nel suo complesso. Uber ha accusato la TLC di non proporre una soluzione per bilanciare questi rischi.

"È molto probabile che un aumento tariffario di questa entità si tradurrà in tariffe più elevate per i passeggeri", si legge nella causa. “Queste tariffe più elevate, a loro volta, ridurranno il numero di corse richieste tramite la piattaforma Uber. Meno corse richieste significano meno opportunità per i conducenti di guadagnare tariffe. La norma contestata potrebbe benissimo avere l'effetto di danneggiare i guadagni dei conducenti, minando lo scopo di questi regolamenti".

Uber ha chiesto al tribunale di emettere un'ordinanza restrittiva provvisoria e un'ingiunzione preliminare per bloccare l'attuazione della norma TLC fino a quando non sarà presa una decisione sulla richiesta di Uber di bloccarla integralmente.

Il commissario dei taxi e delle limousine, Davide Fare, ha affermato in una dichiarazione che la città deve "sostenere i nostri lavoratori senza le tradizionali tutele del lavoro".

"New York City guida la nazione nella protezione dei conducenti e questa importante regola riflette questa realtà", ha affermato Do. "Siamo fiduciosi di avere la nostra autorità legale per attuare questa importante regola e stiamo combattendo con forza questa causa".

Uber in passato ha contestato sentenze volte a proteggere i lavoratori temporanei. L'anno scorso, una corte superiore della California ha stabilito che la Proposition 22, una misura elettorale approvata nel 2020 che definisce i lavoratori dei servizi di concerti e trasporti come appaltatori indipendenti, non dipendenti, e quindi non idonei a determinate tutele del lavoro, era incostituzionale e inapplicabile. Uber a sua volta ha presentato ricorso per invalidare AB-5, la controversa legge californiana sullo status occupazionale per i lavoratori temporanei, in quanto incostituzionale e bloccarne l'applicazione. Questo congedo continuo nei tribunali gli dà il tempo di farlo Uber ostacolando l'ordinamento giuridico affinché la società possa continuare ad operare senza apportare modifiche.