Tesla ha rilasciato le prime versioni di produzione del suo semirimorchio elettrico a lungo ritardato cinque anni dopo che il CEO Elon Musk ha presentato il veicolo commerciale. i primi camion Tesla Semi sono stati consegnati a Pepsi durante un evento presso la gigafactory dell'azienda a Sparks, in Nevada.
Pepsi ha effettuato un ordine per 100 camion nel dicembre 2017, quando il prezzo è stato rivelato per la prima volta. Tesla Semi. Altri clienti di alto profilo in attesa includono Anheuser-Busch, Walmart e UPS.
Tesla sembrava avere almeno cinque semifinali nell'evento, che presentava il marchio PepsiCo e Frito-Lay. Pepsi ha precedentemente condiviso piani per utilizzare almeno 15 dei Tesla Semi per convertire il loro sito di Modesto, in California, Frito-Lay, in un impianto a emissioni zero.
La grande rivelazione arriva un paio di mesi dopo che Musk ha twittato che la produzione del Semi a lungo ritardato era iniziata e che le prime consegne inizieranno a dicembre 2022.
Musk aveva originariamente presentato un prototipo di camion elettrico di Classe 8 nel 2017 e prevedeva di iniziare la produzione a dicembre 2019. Il programma di camion è stato afflitto da ritardi. Durante il suo rapporto sugli utili del secondo trimestre 2021, Tesla ha affermato che avrebbe dovuto spingere la produzione fino al 2022 a causa delle sfide della catena di approvvigionamento e della disponibilità limitata di celle della batteria.
Fare in modo che Tesla mantenga le promesse del 2017
In 2017, Tesla ha detto Autopilot, il sistema avanzato di assistenza alla guida della casa automobilistica, sarebbe nella Tesla Semi. Anche se ora né Musk né Dan Priestley, un senior manager di Tesla Semi Engineering, menzionano le capacità automatizzate del camion, né discutono del posizionamento delle telecamere che sarebbero necessarie per "vedere" il pilota automatico.
Tuttavia, Tesla è rimasta fedele a molte delle sue altre promesse del 2017. Ad esempio, cinque anni fa, Tesla ha affermato che il suo Semi sarebbe in grado di percorrere 500 miglia con una singola carica della batteria quando è completamente carica e guida a 65 miglia all'ora. La casa automobilistica sembra aver mantenuto quella promessa e l'ha persino dimostrato con un video che mostra un Semi che guida da Fremont a San Diego. Tuttavia, la società non ha fornito alcune statistiche importanti, inclusa la dimensione del pacco batteria.
Il Semi utilizza lo stesso propulsore del Plaid Model S e Model X e si basa su un "sistema tri-motore". Priestley ha affermato che ciò significa che uno dei motori è costantemente collegato per la massima efficienza e gli altri due sono per la coppia e l'accelerazione., che potrebbe essere utile se un conducente sta salendo su una banchina di carico o desidera sorpassare un altro veicolo.
"Fondamentalmente, può tirare 82,000 libbre a velocità di crociera, e tutto ciò che fa è un minuscolo motore su un albero," Musk ha detto, osservando che il motore aveva all'incirca le dimensioni di un pallone da calcio ma, a causa della sua densità energetica, era più potente di un motore diesel. In effetti, Priestley ha affermato che il Semi aveva tre volte la potenza di qualsiasi camion diesel sulla strada in questo momento.
Musk ha detto che la Semi è stata veloce ad accelerare e veloce a fermarsi. Come promesso, il Semi è costruito con frenata rigenerativa, il che significa che i freni forniscono energia alla batteria quando i conducenti tolgono il piede dall'acceleratore.
Musk ha anche notato che le ruote hanno una migliore trazione, abbastanza buono da impedire al camion di ribaltarsi rispetto a un camion diesel perché i motori elettrici sono più precisi dei motori diesel.
La cabina interna del camion, come precedentemente annunciato, è realizzata con il sedile al centro. Priestley ha detto che gli autisti possono alzarsi e cambiarsi all'interno del taxi, È costruito con spazio di carico per attrezzi e porte di ricarica.
Tesla sarà in grado di accumulare più dati per migliorare il Semi in futuro inserendo i camion nella propria flotta e utilizzandoli per trasportare merci tra le fabbriche e i fornitori di Tesla.
Infine, Tesla è rimasta fedele alla sua visione di ricarica di cinque anni fa. Le semifinali saranno caricate con un "caricatore di classe megawatt" dotato di un sistema di raffreddamento immersivo all'avanguardia. Questi caricabatterie saranno simili alla rete di sovralimentazione di Tesla. L'azienda installerà anche Megapack insieme ai caricabatterie., che sono un sistema di accumulo di energia che evita picchi di elettricità dalla rete.
