Uber è diventata l'archetipo di un'azienda capace di crescere sulla base dell'aggregazione della domanda e dell'offerta.
inizialmente, Uber ha attratto driver indipendenti (l'offerta) sulla sua piattaforma offrendo una fonte garantita di clienti. Per i conducenti senza un sistema centralizzato di acquisizione delle richieste, potrebbe essere difficile trovare clienti e richiedere loro di rimanere inattivi vicino a hotel e aeroporti per catturare la domanda.
Con Uber, quei conducenti potrebbero ricevere le richieste in qualsiasi momento, dando loro un modo per guadagnare denaro durante i tempi di fermo tra un viaggio e l'altro.
Allo stesso tempo, Uber ha attirato gli utenti (domanda) fornendo loro un driver garantito. Quando i servizi di taxi dominavano i trasporti non pubblici, potrebbe essere difficile, anche nelle grandi città, trovare il mezzo di trasporto durante orari di lavoro non ottimali o in caso di maltempo (i sondaggi hanno mostrato una media del 7% di taxi in meno sulla strada quando pioveva New York).
Per assicurarsi che il cliente avesse un maggiore controllo Uber ha sviluppato un'applicazione utente utilizzando un modello che sarebbe diventato noto come "fasce di prezzo della domanda". Nelle ore o nei giorni di maggiore richiesta, i prezzi dei viaggi aumentano, aumentando l'offerta di driver e aumentare l'accessibilità per la domanda.
L'unione di questi due versanti del mercato ha creato un circolo virtuoso di crescita.
Con ogni nuovo pilota Uber aggiunta alla piattaforma, la portata geografica dell'applicazione è aumentata: c'erano più conducenti in più luoghi, il che significa che l'attesa è stata più breve per ottenere un'offerta di corsa per i clienti Uber.
Più breve è l'attesa per un viaggio, più utenti ha attirato Uber. Più utenti ha attirato Uber, ha anche attirato più conducenti, riducendo ulteriormente il tempo per ottenere un passaggio e aumentando la portata geografica.
La capacità di Uber aggiungere in modo aggressivo conducenti e passeggeri alla sua piattaforma attraverso il marketing e le promozioni ha alimentato quegli effetti di rete in ogni nuovo mercato in cui è entrato e i conseguenti cicli virtuosi hanno alimentato la rapida crescita dell'azienda in tutto il mondo.
Il potere di Uber su domanda e offerta, le corse garantite, più veloci ed economiche rispetto a un taxi che può offrire sia ai clienti che agli autisti, è stato il suo principale vantaggio competitivo rispetto alle società concorrenti di condivisione di corse.
Man mano che i concorrenti più piccoli sono emersi per sfidare Uber nei mercati locali, la capacità di Uber manipolare la propria economia della domanda e dell'offerta l'ha aiutata a rimanere competitiva.
quando si combatte contro ottenere A New York, ad esempio, Uber ha semplicemente aumentato gli incentivi alla guida e gli sconti sui viaggi per i clienti Uber. Ciò ha attirato i conducenti, alcuni dei quali stavano lavorando contemporaneamente per altri servizi, a tornare su Uber, dove avrebbero potuto fare più soldi. Ha anche riportato i clienti, che potrebbero facilmente utilizzare qualsiasi servizio.
Tale strategia è stata meno efficace contro Lyft, che è diventata sempre più in grado di offrire incentivi simili all'interno del suo mercato, competendo con Uber in termini di prezzo e disponibilità di driver.
Poiché c'è poco attrito tra conducenti o utenti nel passare da un'app all'altra, c'è poco per impedire a qualcuno di scegliere un'app piuttosto che un'altra.
In definitiva, per vincere LyftUber scommette non solo sull'instaurazione delle sue barriere protettive nel suo mercato, ma anche sul reinvestimento nel suo marchio, sperando che la sua familiarità possa dargli un vantaggio in un settore del ride sharing appena commercializzato.
Parallelamente, sta anche investendo in nuovi modelli di servizi e verticali, come il trasporto merci e la consegna di cibo.
