Tesla lançou as primeiras versões de produção de seu semi-caminhão elétrico há muito atrasado, cinco anos depois que o CEO Elon Musk revelou o veículo comercial. os primeiros caminhões Tesla Semi eles foram entregues à Pepsi em um evento na gigafábrica da empresa em Sparks, Nevada.
A Pepsi fez um pedido de 100 caminhões em dezembro de 2017, quando o preço foi revelado pela primeira vez. Tesla Semi. Outros clientes importantes em espera incluem Anheuser-Busch, Walmart e UPS.
Tesla parecia ter pelo menos cinco semifinais no evento, que contou com as marcas PepsiCo e Frito-Lay. A Pepsi compartilhou anteriormente planos para usar pelo menos 15 dos Tesla Semi para converter seu site Frito-Lay em Modesto, Califórnia, em uma instalação de emissão zero.
A grande revelação ocorre alguns meses depois que Musk twittou que a produção do Semi, há muito adiado, havia começado e que as primeiras entregas começariam em dezembro de 2022.
Musk havia revelado originalmente um protótipo de caminhão elétrico Classe 8 em 2017 e planejava iniciar a produção em dezembro de 2019. O programa de caminhões foi atormentado por atrasos. Durante seu relatório de ganhos do segundo trimestre de 2021, Tesla disse que precisaria aumentar a produção até 2022 devido aos desafios da cadeia de suprimentos e disponibilidade limitada de células de bateria.
Fazendo a Tesla cumprir suas promessas de 2017
Em 2017, Tesla disse que o Autopilot, sistema avançado de assistência ao motorista da montadora, estaria no Tesla Semi. Embora agora nem Musk nem Dan Priestley, gerente sênior da Tesla Semi Engineering, mencionem os recursos automatizados do caminhão, nem discutam o posicionamento das câmeras que seriam necessárias para o piloto automático "ver".
No entanto, a Tesla cumpriu várias de suas outras promessas de 2017. Por exemplo, cinco anos atrás, Tesla disse que seu Semi seria capaz de viajar 500 milhas com uma única carga de bateria quando totalmente carregada e dirigir a 65 milhas por hora. A montadora parece ter cumprido essa promessa e até provou isso com um vídeo mostrando um Semi dirigindo de Fremont a San Diego. No entanto, a empresa não forneceu algumas estatísticas importantes, incluindo o tamanho da bateria.
O Semi usa o mesmo trem de força do Plaid Model S e Model X e é baseado em um "sistema tri-motor". Priestley disse que isso significa que um dos motores está constantemente conectado para máxima eficiência e os outros dois são para torque e aceleração., o que pode ser útil se um motorista estiver entrando em uma doca de carga ou quiser ultrapassar outro veículo.
"Basicamente, ele pode puxar 82,000 libras em velocidade de cruzeiro e tudo o que faz é um pequeno motor em um eixo", disse. Musk disse, observando que o motor era do tamanho de uma bola de futebol, mas, devido à sua densidade de energia, era mais potente que um motor a diesel. Na verdade, Priestley disse que o Semi tinha três vezes a potência de qualquer caminhão a diesel na estrada agora.
Musk disse que o Semi era rápido para acelerar e rápido para parar. Como prometido, o Semi é construído com frenagem regenerativa, o que significa que os freios fornecem energia para a bateria quando os motoristas tiram o pé do acelerador.
Musk também observou que as rodas têm melhor tração, bom o suficiente para evitar que o caminhão capote do que um caminhão a diesel porque os motores elétricos são mais precisos do que os motores a diesel.
A cabine interna do caminhão, conforme anunciado anteriormente, é construída com o assento no meio. Priestley disse que os motoristas podem se levantar e trocar de roupa dentro da cabine, É construído com espaço de carga para ferramentas, bem como portas de carregamento.
A Tesla poderá acumular mais dados para melhorar o Semi no futuro, colocando os caminhões em sua própria frota e usando-os para transportar mercadorias entre as fábricas e fornecedores da Tesla.
Finalmente, A Tesla manteve-se fiel à sua visão de carregamento de cinco anos atrás. Os semis serão carregados com um "carregador de classe megawatt" que apresenta um sistema de resfriamento imersivo de última geração. Esses carregadores serão semelhantes à rede de supercarregadores da Tesla. A empresa também instalará Megapacks junto com os carregadores., que são um sistema de armazenamento de energia que evita picos de pico de eletricidade da rede.
