Porsche A empresa disse que começará a construir sua própria rede global de estações de recarga no próximo ano, um afastamento de sua estratégia inicial de contar com parcerias com outras empresas.
O plano, que foi revelado durante a reunião anual da empresa, vem como Porsche está se preparando para expandir seu portfólio de veículos elétricos além do Taycan para pelo menos mais dois modelos, o Macan e o 718, até 2025.
Os primeiros locais de carregamento de marca Porsche Eles serão construídos em áreas de alta demanda a partir do próximo ano na Alemanha, Suíça e Áustria, disse a empresa.
No entanto, a visão de Porsche ele se estende além das simples portas de carregamento, de acordo com o CEO Oliver Blume e Lutz Meschke, vice-presidente e membro do conselho executivo, que forneceram alguns detalhes em uma entrevista coletiva. As estações de carregamento também terão comodidades semelhantes a lounges, onde os clientes podem tomar um café ou trabalhar enquanto as baterias recarregam.
“Não se trata apenas de receber o pagamento, trata-se também de obter mais conveniência no direcionamento para nossos clientes”, disse Meschke. “E isso é muito importante para nós que não estejamos focados apenas na eletrificação de nossos carros, mas também na jornada do cliente além do carro.”
Porsche ele se concentrará no mercado europeu e está considerando expandir para a China e os EUA, “onde podemos oferecer serviços especiais e apoiar a infraestrutura de recarga pública”, disse Blume.
Porsche também continuará sua parceria com IONITY, uma empresa fabricante de vários carros que suporta a maior rede de carregamento rápido da Europa que planeja crescer de 400 estações para 1000 até 2025.
“Estamos investindo em conjunto em estações de carregamento premium junto com parceiros e em nossa própria infraestrutura de carregamento”, disse Blume.
Blume disse que era muito cedo para fornecer números sobre o número de estações que Porsche planeja construir, um cronograma para sua chegada ou seu custo. No entanto, seus comentários sugeriram que a empresa estava ansiosa para investir no projeto.
À medida que o mercado global de veículos elétricos se prepara para decolar, "é muito importante que nos próximos anos tenhamos um impulso rápido para isso e, portanto, Porsche está investindo pesado”, acrescentou.
Os esforços de Porsche Eles seguem a liderança da Tesla, que construiu sua própria rede global de cerca de 30,000 estações Supercharger em mais de 2,500 estações. A Tesla recentemente começou a abrir essa rede para outros veículos elétricos na Holanda e em vários outros países europeus. A Rivian também está construindo sua própria rede de "aventura", mas usa o conector CCS DC, um padrão internacional aberto que ganhou popularidade na Europa e na América do Norte nos últimos anos. Isso significa que outros veículos elétricos com o padrão CCS poderiam teoricamente usar a rede Rivian, embora o software possa bloquear seu uso. A Rivian planeja adicionar 3500 carregadores rápidos a mais de 600 locais nos EUA e Canadá até o final do próximo ano.
Porsche continuará a apoiar a associação IONITY e promovendo os benefícios da rede Electrify America de 670 estações de carregamento em 46 estados e Washington DC. Mas uma rede proprietária dá Porsche controle direto sobre a experiência do cliente e a qualidade das estações de carregamento. A estratégia é preencher as lacunas ao longo da infraestrutura de carregamento rápido existente, de acordo com um porta-voz da empresa.
“É muito importante para nós que não nos concentremos apenas na eletrificação de nossos carros, mas também na jornada do cliente além do carro”, disse Meschke. "Não se trata apenas de carregar, trata-se de conveniência."
A Audi, também de propriedade da Volkswagen, começou a testar um conceito do tipo lounge de dois andares na Europa, onde os clientes podem relaxar enquanto seus carros são carregados embaixo.
