Porsche Ha affermato che inizierà a costruire la propria rete globale di stazioni di ricarica il prossimo anno, un allontanamento dalla sua strategia iniziale di fare affidamento su partnership con altre società.
Il piano, che è stato rivelato durante la riunione annuale dell'azienda, arriva come Porsche si prepara ad espandere il proprio portafoglio di veicoli elettrici oltre la Taycan ad almeno altri due modelli, la Macan e la 718, entro il 2025.
Le prime postazioni di ricarica di marca Porsche Saranno costruiti in aree ad alta richiesta a partire dal prossimo anno in Germania, Svizzera e Austria, ha affermato la società.
Tuttavia, la visione di Porsche si estende oltre le semplici porte di ricarica, secondo il CEO Oliver Blume e Lutz Meschke, vicepresidente e membro del consiglio di amministrazione, che hanno fornito alcuni dettagli in una conferenza stampa. Le stazioni di ricarica avranno anche servizi simili a lounge, dove i clienti possono prendere un caffè o lavorare mentre le batterie si ricaricano.
"Non si tratta solo di essere pagati, ma anche di ottenere una maggiore comodità nel dirigere i nostri clienti", ha affermato Meschke. "E per noi è molto importante che non ci concentriamo solo sull'elettrificazione delle nostre auto, ma anche sul viaggio del cliente oltre l'auto".
Porsche si concentrerà sul mercato europeo e sta valutando l'espansione in Cina e negli Stati Uniti, "dove possiamo offrire un servizio speciale e supportare le infrastrutture di ricarica pubbliche", ha affermato Blume.
Porsche proseguirà inoltre la sua collaborazione con IONITY, un'azienda produttrice di più auto che supporta la più grande rete di ricarica rapida d'Europa che prevede di crescere da 400 stazioni a 1000 entro il 2025.
"Stiamo investendo congiuntamente in stazioni di ricarica premium insieme ai partner e nella nostra infrastruttura di ricarica", ha affermato Blume.
Blume ha detto che era troppo presto per fornire dati sul numero di stazioni che Porsche piano per costruire, un calendario per il suo arrivo o il suo costo. Tuttavia, i suoi commenti suggerivano che la società fosse desiderosa di investire nel progetto.
Mentre il mercato globale dei veicoli elettrici si prepara al decollo, "è molto importante che nei prossimi anni otteniamo una rapida spinta per questo e quindi Porsche sta investendo molto", ha aggiunto.
Gli sforzi di Porsche Seguono l'esempio di Tesla, che ha costruito la propria rete globale di circa 30,000 stazioni Supercharger in più di 2,500 stazioni. Tesla ha recentemente iniziato ad aprire quella rete ad altri veicoli elettrici nei Paesi Bassi e in molti altri paesi europei. Rivian sta anche costruendo la propria rete di "avventura", ma utilizza il connettore CCS CC, uno standard internazionale aperto che ha guadagnato popolarità in Europa e Nord America negli ultimi anni. Ciò significa che altri veicoli elettrici con lo standard CCS potrebbero teoricamente utilizzare la rete Rivian, anche se il software potrebbe bloccarne l'uso. Rivian prevede di aggiungere 3500 caricabatterie rapidi in più di 600 siti negli Stati Uniti e in Canada entro la fine del prossimo anno.
Porsche continuerà a sostenere l'associazione IONITY e promuovere i vantaggi della rete Electrify America di 670 stazioni di ricarica in 46 stati e Washington DC. Ma una rete proprietaria dà Porsche controllo diretto sull'esperienza del cliente e sulla qualità delle stazioni di ricarica. La strategia è quella di colmare le lacune lungo l'infrastruttura di ricarica rapida esistente, secondo un portavoce dell'azienda.
"Per noi è molto importante concentrarsi non solo sull'elettrificazione delle nostre auto, ma anche sul viaggio del cliente oltre l'auto", ha affermato Meschke. "Non si tratta solo di ricaricare, si tratta di comodità."
Audi, anch'essa di proprietà della Volkswagen, ha iniziato a testare un concetto di tipo lounge a due piani in Europa dove i clienti possono rilassarsi mentre le loro auto vengono caricate sotto.
