General Motors e Pacific Gas and Electric Company stanno lanciando un programma pilota che consentirà ai proprietari di veicoli elettrici di utilizzare i loro veicoli come fonte di alimentazione di riserva per le loro case durante un'interruzione di corrente.
Hanno in programma di testare la tecnologia di ricarica a due vie, che include un veicolo elettrico e un caricabatterie compatibile da veicolo a casa (V2H), a partire da questa estate presso la struttura PG&E Applied Technology Services di San Ramon, in California. Il pilota comporterà la collaborazione su hardware e software bidirezionali in grado di gestire i flussi di energia tra il veicolo elettrico, la casa e la rete.
Dopo i test di laboratorio, le società condurranno una dimostrazione sul campo in un piccolo sottoinsieme di case dei clienti nell'area di servizio PG&E.
Poiché nei prossimi anni sempre più case automobilistiche come GM perseguiranno piani di elettrificazione aggressivi, sarà necessario trovare modi per immagazzinare e riallocare le forniture di energia per evitare di sovraccaricare la rete. Ciò è particolarmente vero in aree come la California, dove i fornitori di servizi pubblici come PG&E hanno dovuto interrompere l'alimentazione a centinaia di migliaia di case e aziende per impedire alle linee elettriche di innescare incendi durante condizioni meteorologiche ad alto rischio.
"Abbiamo il maggior numero di veicoli elettrici registrati nel nostro territorio di servizio negli Stati Uniti, quindi mentre osserviamo quella risorsa e la sua evoluzione, la genesi di tutto è stata come rendere invisibili le interruzioni di corrente?" ha affermato Aaron August, vicepresidente dello sviluppo aziendale di PG&E, “Inizia a guardare tutte queste batterie mobili. Come possiamo convincerli a contribuire effettivamente ad alcuni dei diversi impatti che stiamo vedendo attraverso il cambiamento climatico e altri eventi legati al clima?
Altre società stanno anche studiando modi per restituire energia alla rete o a casa tramite batterie per veicoli elettrici. Il Powerwall di Tesla, ad esempio, utilizza le stesse batterie dei veicoli Tesla per immagazzinare l'energia solare per la protezione di backup e anche il nuovo pick-up elettrico F-150 Lightning di Ford sarà in grado di alimentare le case in caso di blackout.
"Non posso parlare per i nostri concorrenti, ma posso dirvi che il programma pilota di GM con PG&E è completo e si concentra non solo sull'hardware di ricarica fisico, ma anche sull'integrazione di software e rete e sulle capacità di conversione. Alimentazione CA-CC necessaria per garantire che la ricarica bidirezionale funzioni effettivamente automaticamente e offra ai nostri clienti un'esperienza coerente quando necessario", ha affermato Phil Lienert, portavoce di GM.
Trasformare la corrente alternata (AC) in una tensione di corrente continua (DC), che può quindi essere utilizzata per alimentare dispositivi elettrici, è lo standard del settore attuale, il che significa che la tecnologia proposta da GM e PG&E sarà più facilmente integrata nel percorso di la rete attuale che alimenta le batterie.
GM non ha condiviso quali veicoli della sua gamma sarebbero stati utilizzati per testare questa tecnologia, dicendo solo che inizierebbe con i modelli EV che ha già in produzione e che alla fine intende utilizzare l'intera flotta. Mentre GM ha molti veicoli elettrici in programma per i prossimi anni, attualmente ha solo un paio di veicoli elettrici nel suo portafoglio, tra cui GMC Hummer EV e Chevrolet Bolt.
Si prevede che GM riavvierà la produzione della Chevrolet Bolt EV, interrotta poiché la casa automobilistica sostituisce le batterie nei Bolt esistenti.
Il pilota è nelle sue fasi iniziali, quindi né GM né PG&E potrebbero condividere i dettagli su come sarebbero i test pianificati nelle case dei clienti. Ad esempio, l'utilità non ha detto se avrebbe spento selettivamente l'alimentazione per determinati clienti, consentendo loro di utilizzare i loro veicoli elettrici come generatore di riserva.
I team stanno lavorando per scalare rapidamente il progetto pilota con l'obiettivo di aprire prove più ampie per i clienti entro la fine dell'anno, ha affermato GM.
Andando avanti, PG&E utilizzerà gli insegnamenti del pilota GM per far progredire la tecnologia dei veicoli in rete, ha affermato August, in particolare perché fare affidamento sull'energia rinnovabile a volte può portare a situazioni in cui c'è più domanda che offerta.
"Immagina un futuro in cui tutti guidino un veicolo elettrico e in cui quel veicolo elettrico funge da opzione di alimentazione di riserva in casa e, più in generale, come risorsa per la rete", ha affermato Patti Poppe, CEO di PG&E, è una dichiarazione. "Questo non è solo un enorme balzo in avanti per l'affidabilità elettrica e la resilienza climatica, è un altro vantaggio dei veicoli elettrici a energia pulita, che sono così importanti nella nostra battaglia collettiva contro il cambiamento climatico".
