È il 2023 e sono passati anni dal picco di raccolta fondi mostruoso per le startup di trasporto e consegna su richiesta bloccate in gare altamente competitive l'una contro l'altra per dominare la mobilità dei consumatori urbani.
Ma dal momento che molti dei giocatori più grandi e tenaci sono ancora sul mercato, quei round non sono del tutto scomparsi. Cabify, una piattaforma con sede a Madrid che compete con Uber in Spagna e America Latina, ha annunciato di aver ottenuto un finanziamento di 110 milioni di dollari, che prevede di utilizzare in parte per espandere la sua presenza esistente, espandere il suo stack tecnologico e aggiungere più energia elettrica veicoli alla sua flotta.
L'azienda ha attualmente più di 42 milioni di utenti registrati e 1,2 milioni di conducenti in otto mercati che comprendono città spagnole come Madrid e Barcellona, oltre a città in Argentina, Cile, Colombia, Spagna, Messico, Perù e Uruguay. Il suo piano è triplicare le entrate nei prossimi tre anni ed espandersi in altri 25 centri urbani con più di 200.000 abitanti..
Il finanziamento è un mix di equity e debitodice la società. I fondi propri provengono da Gestione patrimoniale a terra (il family office di Francisco Riberas, uno dei principali azionisti di Gestamp, colosso automobilistico spagnolo), il colosso dei servizi finanziari AXIS (tramite il suo Fond-ICO Next Tech) e altri soggetti che non sono stati resi noti.
Ma non abbiamo idea dell'importo esatto del nuovo finanziamento: i 110 milioni di dollari comprendono anche un prestito di 40 milioni di euro della Banca europea per gli investimenti effettivamente annunciato a dicembre 2022, e comprende anche i proventi di un round di finanziamento di importo non confermato che Cabify si è assicurata nel luglio 2022.
pitchbook osserva che l'investimento nel luglio 2022 ha valutato la società a 1.490 miliardi di dollari, quindi questo è l'ultimo importo dichiarato. Tuttavia, per contestualizzare un po' questa cifra -e un esempio della pressione a cui sono sottoposte le startup in questo momento con un "costo del capitale" più alto rispetto a prima-, quando Cabify ha raccolto 160 milioni di dollari nel 2018 (una serata privilegiata per questo tipo di round di finanziamento fuori misura), aveva una valutazione di $ 1.400 miliardi.
La società ha una tabella di capitalizzazione abbastanza ampia al di sotto di quella cifra: PitchBook elenca non meno di 33 investitori attuali (più altri 13 investitori che hanno già venduto le loro azioni). L'elenco degli investitori attivi include Rakuten (l'"Amazon" giapponese che ha utilizzato la Spagna come quartier generale per i suoi sforzi europei), Endeavour Capital ei gemelli Winkelvoss.
La raccolta fondi di Cabify sottolinea il fatto che mentre le autorità di regolamentazione potrebbero non tenere conto di tante di queste compagnie di trasporto come prima, e i consumatori potrebbero non parlarne tanto quanto prima di COVID, continuano a crescere e, in particolare, stanno raccogliendo fondi in un mercato dei capitali ristretto per continuare a investire nella loro crescita.. Cabify non rivela i dati sulle entrate, né se è davvero redditizio in qualsiasi mercato o in generale, ma dice che sta crescendo.
Nel 2021, l'azienda ha seguito l'esempio di Uber e altri operatori del mercato e ha cominciato ad offrire servizi 'multimodali', cioè abbonamenti a varie forme di trasporto. Ha anche incorporato la consegna di generi alimentari nella sua applicazione.
Il risultato è stato un aumento delle entrate: Cabify sottolinea che "la fatturazione nel 2022 è già del 24% superiore a quella del 2019 e del 32% superiore a quella del 2021.” Cabify mi ha detto che il fatturato globale per il 2021 è stato di 518 milioni di dollari, il che significherebbe che la cifra stimata per il 2022 è di 683,8 milioni di dollari (significa anche che il 2021 non era ancora tornato ai livelli del 2019).
"Questo impegno da parte di investitori strategici è il riconoscimento dell'impatto positivo di Cabify e del suo potenziale per continuare a creare valore a lungo termine per i nostri investitori e per le città in cui operiamo", ha dichiarato Juan de Antonio, CEO di Cabify, in una dichiarazione. "Si tratta di partner che condividono la nostra visione del settore della mobilità sostenibile e ci consentiranno di accelerare l'esecuzione del nostro piano strategico".
La strategia per i veicoli elettrici sarà sviluppata in più fasi, in continuità con l'obiettivo che l'azienda si è prefissata di raggiungere emissioni zero entro il 2025 in Spagna ed entro il 2030 in tutto il mondo. Il prestito della BEI, destinato a questo scopo, sarà utilizzato per installare 1.400 veicoli elettrici e stazioni di ricarica in Spagna.
L'ultima su questo fronte è una gara che l'azienda terrà quest'anno per acquisire veicoli e infrastrutture di ricarica. (Cabify lavora con conducenti che hanno i propri veicoli, ma ha anche creato una propria flotta, Vecttor, che opera a Barcellona, Madrid, Valencia, Siviglia e Malaga, e ha un'etichetta "eco o zero" al 95%.)
Ha anche firmato un accordo con Fenie Energy, un distributore indipendente di soluzioni di elettricità, gas e efficienza energetica, "per promuovere l'installazione e l'avvio di punti di ricarica in tutta la Spagna per accelerare l'elettrificazione dei veicoli dei tassisti e degli autotrasportatori autonomi che utilizzano Cabify". Ciò includerà sconti per i conducenti per l'installazione di punti di ricarica.
