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Una explosión de vehículos eléctricos espera en 2023

2022 fue el año en que los vehículos eléctricos entraron en la corriente principal. No todos tienen uno, pero comprar un EV ya no lo convierte en un caso atípico. Impulsado por iniciativas políticas de los gobiernos y miles de millones de dólares en inversiones de los fabricantes de automóviles, podemos decir con seguridad que la industria de los vehículos eléctricos ha comenzado a tomar forma.

Durante el próximo año, ese panorama se desarrollará más allá de los cimientos de 2022. Estas son algunas de nuestras mejores conjeturas sobre lo que puede esperar.

Habrá una carrera para vender vehículos eléctricos fabricados en EE. UU. en el primer trimestre

La Ley de Reducción de la Inflación, que la administración de Biden aprobó en agosto, ya ha tenido un gran efecto en la industria de los vehículos eléctricos a medida que los fabricantes de automóviles trabajan para incorporar sus cadenas de suministro y fábricas. Pero dado que ciertos aspectos de las reglas de crédito fiscal para vehículos eléctricos de la IRA ahora se retrasarán hasta marzo de 2023, esperamos que las ventas de vehículos eléctricos despeguen en el primer trimestre del año.

Según el proyecto de ley, los vehículos eléctricos elegibles podrían calificar para un crédito fiscal de $ 7,500 si cumplen con los requisitos de haber sido construidos en América del Norte y haber obtenido materiales de batería críticos de los EE. UU. o países con acuerdos de libre comercio. Esas reglas debían entrar en vigencia el 1 de enero de 2023, pero el Departamento del Tesoro retrasó la orientación sobre la regla de materiales críticos hasta marzo. Y es algo bueno, también. Si bien los fabricantes de automóviles en 2022 se apresuraron a establecer fábricas en los EE. UU., la mayoría de los materiales críticos aún provienen de China, por lo que necesitan tiempo (probablemente años) para establecer nuevas cadenas de suministro.

El retraso significa que una gran cantidad de automóviles fabricados en América del Norte ahora serán elegibles para el reembolso completo, al menos durante los primeros tres meses del año. Los mayores ganadores probablemente serán Tesla y General Motors, cuyos límites de ventas en virtud de los incentivos fiscales para vehículos eléctricos anteriores no se aplicarán en el nuevo año. Pero otros como Ford, Nissan, Rivian y Volkswagen tienen una línea de vehículos eléctricos fabricados en NA que están listos para aprovechar los beneficios.

Aún más modelos de vehículos eléctricos y ventas

Las ventas de vehículos eléctricos en 2022 estuvieron bastante dominadas por lo que cabría esperar: los modelos S, Y y 3 de Tesla, el Bolt de Chevrolet y el Mustang Mach-E de Ford. En el contexto, casi todos los fabricantes de automóviles, ya sean OEM heredados o una nueva empresa, dieron a conocer una serie de vehículos eléctricos impresionantes para el mercado de 2023, desde Alfa Romeo Tonale hasta Indi One. Sin embargo, la mayoría de ellos estaban orientados al consumidor de lujo. En el próximo año, veremos salen mas modelos nuevos que tienen un precio mucho más asequible.

Además, espere que la gran cantidad de nuevos vehículos eléctricos en el mercado aumente a medida que las nuevas fábricas entren en funcionamiento. McKinsey predice que los fabricantes de automóviles heredados y las nuevas empresas de vehículos eléctricos producirán hasta 400 modelos nuevos para 2023.

Todos los nuevos modelos que saldrán le darán una oportunidad a Tesla por su dinero, predice Shahar Bin-Nun, CEO de Tactile Mobility, una empresa de tecnología de sensores AV. Bin-Nun dice que esperaba que Tesla aún dominara el mercado de vehículos eléctricos de EE. UU. en 2023, pero que Ford, Hyundai y Kia los seguirán de cerca a medida que aumenten sus alineaciones y capacidades de producción.

También podemos esperar que el mercado de vehículos eléctricos de segunda mano aumente en 2023, lo que hará que sea mucho más fácil para las personas que son asquerosamente ricas comprar un vehículo de cero emisiones.

El vehículo definido por software realmente se afianzará

Todos los fabricantes de automóviles han estado hablando del «vehículo definido por software» a lo largo de 2022 como un concepto inherentemente vinculado al vehículo eléctrico. En 2023, realmente tendremos la oportunidad de ver qué significa eso.

General Motors, por ejemplo, lanzará Ultifi a principios de año, su plataforma de software para vehículos de extremo a extremo que promete actualizaciones de software OTA, conectividad en la nube y comunicación de vehículo a todo. Ultifi será el lugar donde los conductores puedan comprar aplicaciones, servicios y características; es un ejemplo de cómo los fabricantes de automóviles intentan cada vez más personalizar los vehículos según las necesidades individuales.

Esta personalización probablemente conducirá a un aumento de los servicios basados ​​en suscripción en el automóvil, dice Will White, cofundador de Mapbox, un proveedor de mapas en línea.

Tenemos que acostumbrarnos a decir Nivel 2+ ADAS

Los fabricantes de automóviles en 2023 invertirán mucho más en el lanzamiento de sistemas autónomos de nivel 2+ y nivel 3, que son básicamente sistemas avanzados de asistencia al conductor realmente buenos. White dice que estos sistemas serán una expectativa común en los modelos de alto nivel de equipamiento.

Por supuesto, Tesla continuará agregando nuevas funciones a su piloto automático y los llamados softwares de «conducción autónoma total». Pero otros fabricantes de automóviles saldrán con sus propias marcas de tecnología impresionante que se encargarán de cada vez más tareas de conducción automatizada.

A principios de este año, la empresa de vehículos autónomos Argo AI cerró después de que Ford y Volkswagen retiraran sus inversiones. La IP se dividió prácticamente entre los dos fabricantes de automóviles, los cuales dijeron que estaban comprometidos a buscar ganancias a corto plazo como los sistemas L2+ y L3. El fundador de Rivian, RJ Scaringe, también dijo que su empresa se centrará en conseguir su propio ADAS correctamente.

Mientras tanto en China, XPeng está lanzando el SUV G9 con su software XNGPque la compañía describe como un ADAS de “escenario completo” que promete automatizar la conducción en carretera, la conducción en ciudad y las tareas de estacionamiento.

Más inversión para cargar correctamente

Los analistas de JD Power esperan que la cuota de mercado de los vehículos eléctricos en EE.UU. llegarán al 12% el próximo año, que ha subido desde el 7% actual. Si se reduce el alcance a los consumidores que realmente tienen acceso a los vehículos eléctricos, esa participación de mercado en realidad se parece más al 20%.

Cualquiera que sea el número, el hecho es que veremos millones de vehículos eléctricos más en las calles de EE.UU. el próximo año. Eso significa que todos los servicios auxiliares necesarios para mantenerlos en funcionamiento deberán intensificarse.

En 2023, podemos esperar ver inversiones, del gobierno, empresas de servicios públicos y empresas privadas, en infraestructura de carga, almacenamiento de energía y transmisión de energía.

Garantizar que la transición a los vehículos eléctricos sea fluida no se trata solo de construir más cargadores de vehículos eléctricos, aunque reconocemos que es una pieza realmente importante. El próximo año también se priorizará el mantenimiento de los cargadores. Un estudio separado de JD Power a principios de este año descubrió que la disponibilidad de carga pública no solo sigue siendo un obstáculo, sino que a menudo, cuando encuentra un cargador, está roto. Predecimos que habrá algo de tecnología, ya sea de empresas emergentes o de reproductores de carga de vehículos eléctricos existentes, que ayude a administrar el mantenimiento, el servicio y las actualizaciones de los cargadores.

En la misma línea, a lo largo de 2022, cada pocos meses nos topamos con alguna empresa emergente o de servicios públicos que grita que la red eléctrica nunca podrá manejar todos los vehículos eléctricos que veremos en 2023. Probablemente tengan razón. Entonces, junto con la infraestructura de administración de energía, esperamos ver más software de vehículo a red.

El auge de las flotas de vehículos eléctricos

Ya vimos que muchos operadores de flotas comenzaron a adoptar vehículos eléctricos en 2022, ya que su objetivo es alcanzar cualquier objetivo de emisiones de carbono que se hayan fijado. Hertz, por ejemplo, planea comprar 65 000 vehículos Polestar, 100 000 Tesla y 175 000 vehículos General Motors en los próximos dos años para alcanzar su objetivo de tener el 25 % de su flota eléctrica para fines de 2024.

En 2023, esas compras solo aumentarán, particularmente a medida que los fabricantes de vehículos eléctricos comerciales pongan en marcha sus líneas de producción.

BrightDrop de GM, por ejemplo, inauguró recientemente su planta de ensamblaje CAMI en Ontario, que se espera que produzca 50 000 de sus furgonetas de reparto Zevo para 2025. BrightDrop ya ha asegurado más de 25 000 reservas de clientes como DHL y FedEx.

Otra empresa comercial de vehículos eléctricos, Canoo, planea comprar una planta de fabricación de vehículos en la ciudad de Oklahoma para aumentar la producción de su Lifestyle Delivery Vehicle y llevar esos vehículos eléctricos al mercado el próximo año para clientes comprometidos como la NASA y Walmart.

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