Porsche dijo que comenzará a construir su propia red global de estaciones de carga el próximo año, una desviación de su estrategia inicial de depender de asociaciones con otras compañías.
El plan, que se reveló durante la reunión anual de la compañía, se produce cuando Porsche se prepara para expandir su cartera de vehículos eléctricos más allá del Taycan a al menos dos modelos más, el Macan y el 718, para 2025.
Las primeras ubicaciones de carga con la marca Porsche se construirán en áreas de alta demanda a partir del próximo año en Alemania, Suiza y Austria, indicaron desde la compañía.
Sin embargo, la visión de Porsche se extiende más allá de los simples puertos de carga, según el CEO Oliver Blume y Lutz Meschke, vicepresidente y miembro de la junta ejecutiva, quienes brindaron algunos detalles en una conferencia de prensa. Las estaciones de carga también tendrán comodidades similares a un salón, donde los clientes pueden tomar un café o trabajar mientras se recargan las baterías.
“No se trata solo de cobrar, también se trata de obtener más comodidad en la dirección de nuestros clientes”, dijo Meschke. “Y eso es muy importante para nosotros que no solo nos enfocamos en la electrificación de nuestros automóviles, sino también en el viaje del cliente más allá del automóvil”.
Porsche se centrará en el mercado europeo y está considerando expandirse a China y EE. UU., “donde podemos ofrecer un servicio especial y respaldar la infraestructura de carga pública”, dijo Blume.
Porsche también continuará su asociación con Ionity, una empresa de múltiples fabricantes de automóviles que respalda la red de carga rápida más grande de Europa que planea crecer de 400 estaciones a 1000 para 2025.
“Estamos invirtiendo conjuntamente en estaciones de carga premium junto con socios y en nuestra propia infraestructura de carga”, dijo Blume.
Blume dijo que era demasiado pronto para proporcionar cifras sobre la cantidad de estaciones que Porsche planea construir, un cronograma para su llegada o su coste. Sin embargo, sus comentarios sugirieron que la empresa estaba ansiosa por invertir en el proyecto.
A medida que el mercado mundial de vehículos eléctricos se prepara para el despegue, «es muy importante que en los próximos años tengamos un impulso rápido para esto y, por lo tanto, Porsche está invirtiendo fuertemente», agregó.
Los esfuerzos de Porsche siguen el ejemplo de Tesla, que construyó su propia red global de unas 30,000 estaciones Supercharger en más de 2,500 estaciones. Tesla recientemente comenzó a abrir esa red a otros vehículos eléctricos en los Países Bajos y varios otros países europeos. Rivian también está construyendo su propia red de «aventura», pero utiliza el conector de corriente continua CCS, un estándar internacional abierto que en los últimos años ha ganado popularidad en Europa y América del Norte. Esto significa que teóricamente otros vehículos eléctricos con el estándar CCS podrían utilizar la red Rivian, aunque el software podría bloquear su uso. Rivian planea agregar 3500 cargadores rápidos a más de 600 sitios en los EE. UU. y Canadá para fines del próximo año.
Porsche continuará apoyando la asociación Ionity y promocionando los beneficios de la red Electrify America de 670 estaciones de carga en 46 estados y Washington DC. Pero una red propietaria le da a Porsche control directo sobre la experiencia del cliente y la calidad de las estaciones de carga. La estrategia es llenar los vacíos a lo largo de la infraestructura de carga rápida existente, según un portavoz de la compañía.
“Es muy importante para nosotros que no solo nos centremos en la electrificación de nuestros automóviles, sino también en el viaje del cliente más allá del automóvil”, dijo Meschke. “No se trata solo de cargar, sino de conveniencia”.
Audi, también propiedad de Volkswagen, ha comenzado a probar un concepto tipo salón de dos pisos en Europa donde los clientes pueden relajarse mientras sus autos se cargan debajo.
