En su momento, Henrik Fisker concibió un próspero imperio de vehículos eléctricos en su empresa homónima, la cual sería encabezada por el todoterreno Ocean. No obstante, dicha visión comenzó a desmoronarse casi de inmediato una vez que el Ocean fue lanzado al mercado en 2023.
Fisker ha disminuido en varias ocasiones sus metas de producción, no ha logrado alcanzar sus objetivos de ventas y ha procedido con la reducción de personal. Su vehículo utilitario deportivo (SUV) Ocean presentaba una serie de inconvenientes tanto mecánicos como de software, lo que resultaba en su inoperatividad para ciertos usuarios. Entre los problemas que generaron diversas investigaciones de seguridad y, en última instancia, una interrupción en la producción para obtener financiamiento adicional, se incluyen problemas con los frenos, pérdida súbita de potencia y dificultades con la apertura de las puertas.
La empresa Fisker se ha visto obligada a declararse en bancarrota bajo el Capítulo 11 de la Ley de Quiebras, lo que indica el inicio de una etapa desfavorable para esta empresa emergente. A continuación, se presenta una secuencia de los sucesos que condujeron a esta situación financiera.
En el segundo trimestre de 2023, Fisker no logró cumplir con su meta de producción.
En el segundo trimestre de 2023, el fabricante de automóviles produjo 1.022 SUV Ocean, cifra que se situó por debajo de su proyección inicial de fabricar entre 1.400 y 1.700 vehículos eléctricos.
Fisker emitió bonos convertibles con el fin de obtener financiamiento para sus operaciones.
El 10 de julio, la empresa Fisker anunció sus planes de emitir 340 millones de dólares en deuda convertible, con la expectativa de obtener ingresos netos por un total de 296,7 millones de dólares. El fabricante de automóviles indicó que tenía la intención de emplear los fondos para respaldar sus operaciones corporativas generales, así como para la incorporación de una nueva línea de paquetes de baterías con el fin de apoyar su crecimiento a partir del año 2024. Asimismo, la empresa señaló que los recursos también se destinarían a gastos de capital y al desarrollo de productos futuros.
Reducción de la meta de producción.
En un esfuerzo por liberar 300 millones de dólares en capital de trabajo, Fisker redujo su previsión de producción anual. La compañía comunicó que proyectaba fabricar alrededor de 10.000 vehículos en 2023, lo cual representa solo una cuarta parte de su pronóstico optimista del año anterior.
En el año 2024, la empresa Fisker enfrentó desafíos para cumplir con sus metas de ventas nacionales.
La startup de vehículos eléctricos Fisker no logró cumplir su objetivo público de entregar 300 SUV eléctricos diarios a nivel mundial. Durante el mes de diciembre, la empresa se dedicó a alcanzar una meta interna de ventas de entre 100 y 200 vehículos por día en América del Norte, región donde se concentra la mayor parte de su inventario y estrategias de ventas. Sin embargo, Fisker no logró alcanzar dicho objetivo, vendiendo frecuentemente solo una o dos docenas de sus SUV Ocean diariamente en esta área.
Investigación sobre el vehículo todoterreno Ocean por denuncias relacionadas con el rendimiento del sistema de frenos.
El 15 de enero, los organismos reguladores federales de seguridad han iniciado una investigación sobre el primer automóvil eléctrico fabricado por la empresa Fisker debido a inconvenientes relacionados con el sistema de frenado. Un total de 19 quejas fueron presentadas por los propietarios ante la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA). Estas quejas abordaban diversas problemáticas, que incluían desde la pérdida de la capacidad de frenado, hasta dificultades con la palanca de cambios, un fallo en la apertura de la puerta del conductor desde el interior, y dos incidentes en los que el capó del vehículo se abrió inesperadamente mientras se encontraba en circulación por la carretera.
Durante varios meses, los propietarios habían comunicado acerca de la disminución súbita de la potencia y dificultades con el sistema de frenos.
Desde la entrega de la flota inicial de SUV Fisker Ocean, se han reportado más de 100 incidentes de pérdida de potencia por parte de los clientes. La empresa ha comunicado que considera estos problemas como poco comunes y ha solucionado la mayoría de ellos mediante actualizaciones de software. Entre las dificultades señaladas por los clientes se encuentran la pérdida súbita de potencia de frenado, inconvenientes con los dispositivos de acceso que provocan bloqueos dentro o fuera del vehículo, fallos en los sensores de los asientos para detectar al conductor y la apertura inesperada del capó delantero del SUV a altas velocidades.
Tras recibir denuncias de vuelco, las autoridades federales han iniciado una segunda investigación sobre el vehículo todoterreno Ocean.
El 16 de febrero, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) inició una segunda investigación sobre el vehículo todoterreno Ocean de la empresa Fisker, luego de recibir cuatro denuncias en las que se reportaba que el automóvil se había puesto en movimiento de manera imprevista, causando lesiones. Ante esta situación, la compañía comunicó que está colaborando completamente con la agencia de seguridad.
Fisker ha cesado al 15% de su plantilla.
El 29 de febrero, la empresa Fisker anunció su intención de reducir su fuerza laboral en un 15% y expresó su preocupación por la insuficiencia de fondos para mantenerse operativa en el próximo año. La compañía está explorando alternativas para obtener financiamiento mientras implementa un cambio de su modelo de negocio, pasando de la venta directa a través de concesionarios.
La producción se detuvo con un saldo de 121 millones de dólares en reserva.
El 18 de marzo, la empresa Fisker comunicó su decisión de detener temporalmente la fabricación de su vehículo todoterreno eléctrico Ocean por un período de seis semanas, con el objetivo de obtener financiamiento adicional. Según lo expuesto en un informe presentado a las autoridades reguladoras, la empresa disponía de 121 millones de dólares en efectivo y equivalentes al 15 de marzo, de los cuales 32 millones de dólares estaban restringidos o no disponibles de inmediato. Además, Fisker informó que mantenía deudas por un total de 182 millones de dólares y expresó preocupación acerca de su capacidad para continuar con sus operaciones sin la obtención de nuevos fondos.
El acuerdo entre Fisker y Nissan se deshizo, lo que resultó en la posible pérdida de los fondos de rescate.
El 25 de marzo, se finalizaron las negociaciones entre Fisker y un importante fabricante de automóviles, posiblemente Nissan, respecto a una potencial inversión y colaboración, lo que amenaza un plan de financiamiento de rescate a corto plazo. En una presentación ante los reguladores, Fisker informó que el fabricante de automóviles había dado por concluidas las negociaciones el 22 de marzo, sin proporcionar explicaciones. Sin embargo, la empresa se vio obligada a continuar con las negociaciones como parte de las condiciones para cerrar un posible bono convertible de 150 millones de dólares.
Las operaciones en la Bolsa de Nueva York han sido suspendidas.
El 25 de marzo, la Bolsa de Valores de Nueva York suspendió la negociación de acciones de la empresa Fisker y determinó su exclusión de la bolsa debido a que ya no cumplía con los requisitos para cotizar, principalmente por presentar niveles de precios inusualmente bajos.
Durante meses, Fisker experimentó dificultades para rastrear millones de dólares en pagos de clientes.
Durante el aumento de las entregas, Fisker experimentó una pérdida temporal de millones de dólares en pagos de clientes, lo que generó la realización de una auditoría interna que se inició en diciembre y se extendió por varios meses. Según tres fuentes familiarizadas con la situación, la empresa enfrentó dificultades para supervisar estas transacciones, que abarcaban desde pagos iniciales hasta el monto total de los vehículos, debido a la falta de rigurosidad en los procedimientos internos de registro. Se reportaron casos en los que se entregaron vehículos sin haber recibido ningún pago.
Nueva serie de despidos para preservar los recursos financieros.
El 29 de abril, la empresa Fisker despidió a varios empleados con el objetivo de preservar liquidez, en línea con un plan previamente anunciado, según un correo electrónico interno. De acuerdo con un documento regulatorio de la Comisión de Bolsa y Valores de Estados Unidos, Fisker tiene la intención de solicitar protección por bancarrota en el plazo de los próximos 30 días si no logra obtener los fondos necesarios.
Una empresa de ingeniería fue defraudada por Fisker.
El 3 de mayo, la empresa Fisker cesó los pagos a la compañía de ingeniería que colaboró en el desarrollo del Pear, un automóvil eléctrico económico dirigido al público en general, y del Alaska, la incursión de Fisker en el mercado de camionetas pickup, el cual está experimentando un notable crecimiento. Además, la empresa de ingeniería acusa a Fisker de retener de manera indebida la propiedad intelectual relacionada con dichos vehículos.
Fisker Ocean sometido a una cuarta investigación de seguridad por parte de las autoridades federales.
El 10 de mayo, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) inició una nueva investigación sobre el vehículo todoterreno Fisker Ocean. Esta investigación tiene como objetivo examinar diversas quejas relacionadas con la activación involuntaria del sistema de frenado automático de emergencia. Ocho denuncias han sido presentadas, todas alegando que los propietarios han experimentado la activación súbita de este sistema en situaciones donde no había otros vehículos u obstáculos en la trayectoria de sus automóviles.
Para mantener operativa la startup, se han visto obligados a despedir a cientos de trabajadores.
Durante la última semana de mayo, en un esfuerzo por garantizar su supervivencia, el fabricante de automóviles despidió a cientos de empleados adicionales. La empresa continúa en la búsqueda de financiamiento, un comprador o se prepara para una posible quiebra. Según estimaciones de un empleado en funciones y otro que fue despedido, se calcula que la plantilla actual de la empresa se reduce a aproximadamente 150 personas.
En el declive de Fisker Automotive, se observan una serie de factores que contribuyeron a su fracaso.
El camino hacia la ruina definitiva de Fisker, posiblemente, se inició y concluyó con su todoterreno Ocean, el cual presentó numerosos problemas mecánicos y de software. Este proceso estuvo marcado por la arrogancia, conflictos de poder y la incapacidad recurrente para establecer procesos fundamentales para cualquier empresa automotriz.
El SUV Ocean recibe el primer recall.
El 12 de junio, Fisker emitió el primer aviso de revisión para el vehículo todoterreno Ocean debido a inconvenientes con las luces de advertencia, según un informe reciente publicado por la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA). Se ha observado que el panel de instrumentos muestra las luces de advertencia del sistema de frenos, estacionamiento y antibloqueo con un tamaño de fuente incorrecto y, en ocasiones, en un color inapropiado, lo que resulta en un incumplimiento de las Normas Federales de Seguridad de Vehículos Motorizados. La agencia también ha señalado que «varias luces de advertencia no se activan durante el ciclo de encendido».
Fisker ha presentado una declaración de quiebra.
El 18 de junio, tras un año de dificultades financieras, la empresa Fisker solicitó la protección por bancarrota del Capítulo 11. Con sede en California, la compañía había estado negociando con otro fabricante de automóviles en un intento final por salvarse. Según el informe presentado, Fisker estimó sus activos entre 500 y 1.000 millones de dólares, y sus pasivos entre 100 y 500 millones de dólares.
Fisker fracasó por su falta de preparación en el sector automotriz.
El 18 de junio, tras declararse en quiebra, Fisker anunció que mantendrá «operaciones reducidas», con el objetivo de preservar los programas para clientes y compensar a los proveedores esenciales en el futuro. Esto implicaría la gestión de una operación básica en caso de que aparezca un comprador interesado en adquirir los activos que la empresa está ofreciendo en venta durante el proceso del Capítulo 11.
En agosto de 2023, la empresa Fisker experimentó dificultades financieras.
Según una nueva presentación en su procedimiento de quiebra del Capítulo 11, se señala que Fisker ya enfrentaba «posibles dificultades financieras» en agosto de 2023. Esta situación financiera inminente llevó a la empresa a buscar una asociación o inversión con otro fabricante de automóviles, tal como se menciona en la presentación.
La disputa por los activos de la empresa Fisker está intensificándose.
La disputa por los activos de la empresa Fisker ha comenzado rápidamente luego de su declaración de quiebra, según un abogado que señala que la empresa ha estado liquidando activos sin la supervisión del tribunal. En el centro de la controversia se encuentra la relación entre Fisker y su principal prestamista garantizado, quien otorgó a la empresa más de 500 millones de dólares en 2023, en un momento en que la crisis financiera de la empresa se vislumbraba en segundo plano.
Fisker solicita al tribunal de quiebras la autorización para comercializar automóviles eléctricos a un precio de aproximadamente 14.000 dólares cada uno.
En caso de que un magistrado del Tribunal de Quiebras de Delaware apruebe la petición de Fisker para transferir su inventario remanente a una compañía de leasing de automóviles con sede en Nueva York, la empresa automotriz tendría la posibilidad de desprenderse de 3.231 vehículos eléctricos completos por un total de 46,25 millones de dólares, lo que equivale a aproximadamente 14.000 dólares por unidad.
Henrik Fisker y Geeta Gupta-Fisker han decidido disminuir sus salarios a un dólar.
El empresario Henrik Fisker y su esposa, Geeta Gupta-Fisker, cofundadora de la empresa Fisker, han decidido disminuir sus salarios a $1 como parte de las medidas adoptadas para gestionar el proceso de quiebra de su empresa de vehículos eléctricos. En una presentación realizada el martes, el oficial de reestructuración de Fisker, John DiDonato, informó que además de las reducciones salariales, la empresa pospondrá ciertos pagos de indemnización, beneficios de salud para empleados y bonificaciones por ventas de vehículos que aún no han sido abonadas.
Dentro del colapso de Fisker
31 de Mayo — El camino a la ruina definitiva de Fisker puede haber comenzado y terminado con su defectuoso todoterreno Ocean, plagado de problemas mecánicos y de software, pero estuvo plagado de arrogancia, luchas de poder y el fracaso reiterado a la hora de establecer procesos básicos que son fundamentales para cualquier fabricante de automóviles.
El SUV Ocean recibe el primer recall
12 de junio — Fisker emitió el primer llamado a revisión para el todoterreno Ocean debido a problemas con las luces de advertencia, según nueva información publicada por la NHTSA. El panel de instrumentos muestra las luces de advertencia del sistema de frenos, estacionamiento y antibloqueo en el tamaño de fuente incorrecto y, a veces, en el color incorrecto, lo que las hace no cumplir con las Normas Federales de Seguridad de Vehículos Motorizados. La agencia también dice que «varias luces de advertencia no se encienden durante el ciclo de encendido».
Fisker se declaró en quiebra
18 de junio — Después de un año de luchar por mantenerse a flote, Fisker solicitó la protección por bancarrota del Capítulo 11. La empresa con sede en California había estado buscando un acuerdo con otro fabricante de automóviles en un último esfuerzo por rescatar la empresa. La empresa estimó activos de entre 500 y 1.000 millones de dólares y pasivos de entre 100 y 500 millones de dólares, según la presentación.
Fisker fracasó porque no estaba preparada para ser una empresa automovilística
18 de junio — Tras su quiebra, Fisker dijo que continuará con “operaciones reducidas”, lo que incluye “preservar los programas para clientes y compensar a los proveedores necesarios en el futuro”. En otras palabras, seguirá administrando una operación básica en caso de que haya un comprador dispuesto a comprar los activos que está poniendo a la venta en el caso del Capítulo 11.
Fisker enfrentó dificultades financieras ya en agosto de 2023
junio 21 — Según una nueva presentación en su procedimiento de quiebra del Capítulo 11, Fisker enfrentaba “posibles dificultades financieras” ya en agosto de 2023. Esa inminente dificultad financiera llevó a Fisker a solicitar una asociación o inversión de otro fabricante de automóviles, según la presentación.
La lucha por los activos de Fisker ya se está calentando
junio 21 — La disputa por los activos de Fisker ya está en marcha apenas unos días después de su declaración de quiebra, y un abogado afirma que la startup ha estado liquidando activos «fuera de la supervisión del tribunal». Lo que está en juego es la relación entre Fisker y su mayor prestamista garantizado, que le prestó a Fisker más de 500 millones de dólares en 2023 en un momento en que la crisis financiera de la empresa se avecinaba entre bastidores.
Fisker pide al tribunal de quiebras vender vehículos eléctricos por unos 14.000 dólares cada uno
Si un juez del Tribunal de Quiebras de Delaware aprueba la solicitud de Fisker de vender su inventario restante a una empresa de arrendamiento de vehículos con sede en Nueva York, el fabricante de automóviles podría deshacerse de 3.231 vehículos eléctricos terminados por 46,25 millones de dólares, o alrededor de 14.000 dólares por vehículo.
Henrik Fisker y Geeta Gupta-Fisker reducen sus salarios a 1 dólar
Henrik Fisker y su esposa, la cofundadora de Fisker, Geeta Gupta-Fisker, están reduciendo sus salarios a $1 para mantener los procedimientos de quiebra de su fallida startup de vehículos eléctricos financiados. Además de las reducciones salariales, el oficial de reestructuración de Fisker, John DiDonato, dijo en la presentación del martes que Fisker aplazará «ciertos pagos de indemnización, ciertos beneficios de salud para empleados y bonificaciones de incentivo por venta de vehículos» que aún no se han pagado.
