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Uber está demandando a la Comisión de Taxis y Limusinas de la Ciudad de Nueva York (TLC, por sus siglas en inglés), que ha aprobado un aumento de tarifas para las aplicaciones de transporte privado y los taxistas en medio de una escasez de conductores posterior a la pandemia, el aumento de los costos operativos y una inflación más alta. La compañía de servicios de transporte está tratando de evitar un aumento en las tarifas que debe pagar a los conductores en la ciudad de Nueva York antes del 19 de diciembre.
El 15 de noviembre, la TLC votó para aumentar las tarifas por minuto de los conductores de granizo en un 7,42 % y las tarifas por milla en un 23,93 %, una medida de la comisión que pretende atraer a más conductores a las carreteras para atender al creciente número de pasajeros. pedir. En su petición, Uber calificó los aumentos como «aumentos dramáticos, sin precedentes y sin respaldo», y señaló que los aumentos de tarifas anteriores oscilaron entre 1,46% y 5,34% y «reflejaron con precisión el impacto de la inflación».
Uber acusó a la TLC de utilizar principios económicos poco sólidos para “lograr un resultado predeterminado”. La compañía dijo que la regla obligaría a Uber a gastar entre $ 21 millones y $ 23 millones adicionales por mes, un costo del que la compañía no podría recuperarse. Uber podría compensar alternativamente los pagos adicionales aumentando las tarifas de los pasajeros, pero la compañía dijo que eso resultaría en un aumento del 10% para los pasajeros, lo que “dañaría irreparablemente la reputación de Uber, perjudicaría la buena voluntad y correría el riesgo de perder negocios y clientes de forma permanente”.
El gigante de los viajes compartidos continuó diciendo que la regla cuestionada dañará a los pasajeros, los conductores y la industria de los viajes compartidos en general. Uber acusó a la TLC de no proponer una solución para equilibrar estos riesgos.
“Es muy probable que un aumento de tarifas de esta magnitud resulte en tarifas más altas para los pasajeros”, se lee en la demanda. “Esas tarifas más altas, a su vez, reducirán la cantidad de viajes solicitados a través de la plataforma Uber. Menos viajes solicitados se traducen en menos oportunidades para que los Conductores ganen tarifas. La regla cuestionada muy bien podría tener el efecto de dañar las ganancias del conductor, socavando el propósito de estas regulaciones”.
Uber solicitó a la corte que emita una orden de restricción temporal y una orden judicial preliminar para bloquear la implementación de la regla de la TLC hasta que se tome una decisión sobre la petición de Uber de bloquearla por completo.
El comisionado de taxis y limusinas, David Do, dijo en un comunicado que la ciudad debe “apoyar a nuestros trabajadores sin las protecciones laborales tradicionales”.
“La ciudad de Nueva York lidera la nación en la protección de los conductores, y esta importante regla refleja esa realidad”, dijo Do. “Confiamos en que estamos dentro de nuestra autoridad legal para implementar esta importante regla, y estamos luchando enérgicamente contra esta demanda”.
Uber ha impugnado fallos en el pasado que están diseñados para proteger a los trabajadores temporales. El año pasado, un tribunal superior de California dictaminó que la Proposición 22, una propuesta electoral que se aprobó en 2020 y define a los trabajadores de servicios de transporte y de conciertos como contratistas independientes, no empleados y, por lo tanto, no elegibles para ciertas protecciones laborales, era inconstitucional e inaplicable. Uber a su vez presentó una apelación para invalidar AB-5, la controvertida ley de California sobre el estado laboral de los trabajadores temporales, como inconstitucional y bloquear su aplicación. Esta descarga continua en los tribunales le da tiempo a Uber al obstruir el sistema legal para que la empresa pueda continuar operando sin hacer cambios.
