A General Motors e a Pacific Gas and Electric Company estão lançando um programa piloto que permitirá que proprietários de veículos elétricos usem seus veículos como fonte de energia de backup para suas casas durante uma queda de energia.
Eles planejam testar a tecnologia de carregamento bidirecional, que inclui um veículo elétrico e um carregador com capacidade de veículo para casa (V2H), começando neste verão nas instalações da PG&E Applied Technology Services em San Ramon, Califórnia. O piloto envolverá colaboração em hardware e software bidirecionais que podem gerenciar fluxos de energia entre o EV, a casa e a rede.
Após testes de laboratório, as empresas realizarão uma demonstração de campo em um pequeno subconjunto de residências de clientes na área de serviço PG&E.
À medida que mais montadoras como a GM buscam planos agressivos de eletrificação nos próximos anos, maneiras de armazenar e realocar suprimentos de energia precisarão ser encontradas para evitar sobrecarregar a rede. Isso é especialmente verdade em áreas como a Califórnia, onde fornecedores de serviços públicos como a PG&E tiveram que desligar a energia de centenas de milhares de residências e empresas para evitar que linhas de energia iniciassem incêndios florestais durante condições climáticas de alto risco.
“Temos o maior número de veículos elétricos registrados em nosso território de serviço nos Estados Unidos, então, ao olharmos para esse recurso e sua evolução, a gênese de tudo foi como tornamos invisíveis as interrupções de energia?” disse Aaron August, vice-presidente de desenvolvimento de negócios da PG&E, “Você começa a olhar para todas essas baterias móveis. Como conseguimos que eles realmente ajudem a contribuir para alguns dos diferentes impactos que estamos vendo por meio das mudanças climáticas e outros eventos relacionados ao clima?
Outras empresas também estão investigando maneiras de retornar a energia para a rede ou para casa por meio de baterias de veículos elétricos. O Powerwall da Tesla, por exemplo, usa as mesmas baterias nos veículos da Tesla para armazenar energia solar para proteção de backup, e a nova caminhonete elétrica F-150 Lightning da Ford também poderá abastecer casas em caso de apagão.
“Não posso falar por nossos concorrentes, mas posso dizer que o programa piloto da GM com PG&E é abrangente e se concentra não apenas no hardware de carregamento físico, mas também nos recursos de integração e conversão de software e rede. garantir que o carregamento bidirecional realmente funcione automaticamente e ofereça aos nossos clientes uma experiência consistente quando necessário”, disse Phil Lienert, porta-voz da GM.
Transformar a corrente alternada (AC) em uma tensão de corrente contínua (DC), que pode então ser usada para alimentar dispositivos elétricos, é o padrão atual da indústria, o que significa que a tecnologia que a GM e a PG&E propõem será mais facilmente integrada no caminho da a rede atual que alimenta as baterias.
A GM não compartilhou quais veículos de sua linha seriam usados para testar essa tecnologia, dizendo apenas que começaria com modelos de EV que já tem em produção e, finalmente, pretende usar toda a sua frota. Embora a GM tenha muitos veículos elétricos planejados para os próximos anos, atualmente possui apenas alguns veículos elétricos em seu portfólio, incluindo o GMC Hummer EV e o Chevrolet Bolt.
A GM deve reiniciar a produção do Chevrolet Bolt EV, interrompida enquanto a montadora substitui as baterias dos Bolts existentes.
O piloto está em seus estágios iniciais, então nem a GM nem a PG&E podem compartilhar detalhes sobre como seriam os testes planejados nas casas dos clientes. Por exemplo, a concessionária não disse se desligaria seletivamente a energia de certos clientes, permitindo que eles usassem seus veículos elétricos como gerador de backup.
As equipes estão trabalhando para escalar o piloto rapidamente com o objetivo de abrir testes maiores com clientes até o final do ano, disse a GM.
No futuro, a PG&E usará os aprendizados do piloto da GM para avançar na tecnologia de veículos em rede, disse August, principalmente porque depender de energia renovável às vezes pode levar a situações em que há mais demanda do que oferta.
“Imagine um futuro em que todos dirigem um veículo elétrico e onde esse EV serve como uma opção de energia de backup em casa e, mais amplamente, como um recurso para a rede”, disse Patti Poppe, CEO da PG&E. “Este não é apenas um grande salto para a confiabilidade elétrica e resiliência climática, é mais uma vantagem dos veículos elétricos de energia limpa, que são tão importantes em nossa batalha coletiva contra as mudanças climáticas”.
