Tesla a publié les premières versions de production de son semi-remorque électrique longtemps retardé cinq ans après que le PDG Elon Musk a dévoilé le véhicule utilitaire. les premiers camions Tesla Semi ils ont été livrés à Pepsi lors d'un événement à la gigafactory de l'entreprise à Sparks, Nevada.
Pepsi a passé une commande de 100 camions en décembre 2017, lorsque le prix a été révélé pour la première fois. Tesla Semi. Parmi les autres clients de premier plan en attente figurent Anheuser-Busch, Walmart et UPS.
Tesla semblait avoir au moins cinq demi-finales dans l'événement, qui mettait en vedette les marques PepsiCo et Frito-Lay. Pepsi avait précédemment partagé son intention d'utiliser au moins 15 des Tesla Semi pour convertir leur site Frito-Lay de Modesto, en Californie, en une installation zéro émission.
La grande révélation survient quelques mois après que Musk a tweeté que la production du Semi retardé depuis longtemps avait commencé et que les premières livraisons commenceraient en décembre 2022.
Musk avait initialement dévoilé un prototype de camion électrique de classe 8 en 2017 et prévoyait de démarrer la production en décembre 2019. Le programme de camions a été en proie à des retards. Lors de son rapport sur les résultats du deuxième trimestre 2021, Tesla il a déclaré qu'il devrait pousser la production jusqu'en 2022 en raison des défis de la chaîne d'approvisionnement et de la disponibilité limitée des cellules de batterie.
Faire en sorte que Tesla tienne ses promesses de 2017
En 2017, Tesla a déclaré Autopilot, le système avancé d'assistance à la conduite du constructeur automobile, serait dans le Tesla Semi. Bien que maintenant ni Musk ni Dan Priestley, un cadre supérieur chez Tesla Semi Engineering, ne mentionnent les capacités automatisées du camion, ils ne discutent pas non plus de l'emplacement des caméras qui seraient nécessaires pour que le pilote automatique "voit".
Cependant, Tesla a tenu bon plusieurs de ses autres promesses de 2017. Par exemple, il y a cinq ans, Tesla a déclaré que son Semi serait capable de parcourir 500 miles avec une seule charge de batterie lorsqu'il est complètement chargé et de rouler à 65 miles par heure. Le constructeur automobile semble avoir tenu cette promesse et l'a même prouvé avec une vidéo montrant un Semi conduisant de Fremont à San Diego. Cependant, la société n'a pas fourni certaines statistiques importantes, notamment la taille de la batterie.
Le Semi utilise le même groupe motopropulseur que les Plaid Model S et Model X et est basé sur un "système à trois moteurs". Priestley a déclaré que cela signifie que l'un des moteurs est constamment connecté pour une efficacité maximale et que les deux autres sont destinés au couple et à l'accélération., ce qui peut être utile si un conducteur monte sur un quai de chargement ou souhaite doubler un autre véhicule.
"En gros, il peut tirer 82,000 XNUMX livres à vitesse de croisière, et tout ce qu'il fait est un petit moteur sur un arbre", Musk a déclaré, notant que le moteur avait à peu près la taille d'un ballon de football mais, en raison de sa densité d'énergie, était plus puissant qu'un moteur diesel. En fait, Priestley a déclaré que le Semi avait trois fois la puissance de n'importe quel camion diesel sur la route en ce moment.
Musk a déclaré que le Semi était rapide à accélérer et à s'arrêter rapidement. Comme promis, le Semi est construit avec un freinage régénératif, ce qui signifie que les freins fournissent de l'énergie à la batterie lorsque le conducteur lève le pied de l'accélérateur.
Musk a également noté que les roues ont une meilleure traction, assez bon pour empêcher le camion de se renverser, qu'un camion diesel parce que les moteurs électriques sont plus précis que les moteurs diesel.
La cabine intérieure du camion, comme annoncé précédemment, est construite avec le siège au milieu. Priestley a déclaré que les chauffeurs pouvaient se lever et changer de vêtements à l'intérieur de la cabine, Il est construit avec un espace de chargement pour les outils ainsi que des ports de chargement.
Tesla pourra accumuler plus de données pour améliorer le Semi à l'avenir en plaçant les camions dans sa propre flotte et en les utilisant pour transporter des marchandises entre les usines et les fournisseurs de Tesla.
Enfin, Tesla est resté fidèle à sa vision de la charge d'il y a cinq ans. Les demi-finales seront chargées avec un "chargeur de classe mégawatt" doté d'un système de refroidissement immersif à la pointe de la technologie. Ces chargeurs seront similaires au réseau de superchargeurs de Tesla. La société installera également des Megapacks avec les chargeurs., qui sont un système de stockage d'énergie qui évite les pics d'électricité du réseau.
