avion quadrimoteur Ouverture de la flèche ils promettent des vitesses allant jusqu'à Mach 1,7 sur l'eau, soit le double de la vitesse des jets commerciaux les plus rapides d'aujourd'hui. Cela signifie que l'avion peut voler de Miami à Londres en un peu moins de cinq heures, au lieu des neuf heures habituelles.
Il ya environ un an, United Airlines a également accepté d'acheter environ 15 avions Boom, et en 2016, Virgin Atlantic s'associe à Boom construire et tester des avions dans le but de rendre les vols historiquement chers plus abordables.
Avec l'accord d'American Airlines en main, Boom a une commande de 130 avions à terminer. American a une option pour acheter 40 avions supplémentaires, évalués à environ 26 milliards de dollars, Rapports Reuters. Les jets Overture de Boom, qui peuvent transporter de 65 à 80 passagers, devraient commencer à sortir de la chaîne de production de Boom à Greensboro, en Caroline du Nord, en 2025, suivis de vols d'essai en 2026. Boom s'attend à ce que ses jets transportent leurs premiers passagers en 2029, mais Boom a déjà pris du retard dans la réalisation de vols d'essai pour son autre jet, le XB-1, de sorte que la livraison de l'Overture pourrait également être retardée.
Les jets de BoomBien qu'ils soient incroyablement rapides ils ne sont pas aussi rapides que ceux du mythique Concorde, qui volait à une vitesse de Mach 2,04. Concorde, qui a effectué son premier vol supersonique en 1976 de New York à Londres en trois heures, était dans le ciel jusqu'en 2003, lorsque Concorde a effectué son dernier vol commercial, en raison d'une série de problèmes de jet. D'une part, les vols coûtaient cher à exploiter et consommaient trop de carburant, ce qui signifiait qu'ils coûteraient des milliers de dollars par billet. Les avions Concorde étaient également incroyablement bruyants en raison de leurs "bangs soniques" - si bruyants, en fait, que la Federal Aviation Administration (FAA) a interdit les vols terrestres supersoniques commerciaux.
Boom's Overture survolera la terre à une vitesse 20% plus rapide que les vols subsoniques, mais pas aussi vite que sur les plus de 600 itinéraires, principalement transocéaniques, pour lesquels Overture sera le mieux adapté.
En janvier de l'année dernière, la FAA a publié de nouvelles règles définitives pour ouvrir la voie à la réintroduction du vol commercial supersonique. Outre Boom, d'autres entreprises explorent des moyens de relancer cette technologie. Virgin Galactic s'est associé à Rolls-Royce en 2020 pour développer un avion supersonique, et la NASA et Lockheed Martin cherchent également à concevoir un avion qui pourrait franchir le mur du son avec un bang sonique plus silencieux.
Boom a déclaré qu'il concevait l'Overture pour qu'elle soit 75% moins chère que la Concorde. pour les compagnies aériennes à opérer et rentable pour les compagnies aériennes avec des tarifs similaires à la classe affaires. Le jet Overture est conçu pour fonctionner avec du carburant d'aviation durable ou un mélange, donc j'espère qu'il réduira les coûts environnementaux, car les jets supersoniques consomment beaucoup plus de carburant par passager que les avions de ligne commerciaux réguliers.
