TRPlane Clubi kasutajad
La Igav ettevõte Elon Musk kahekordistab oma pühendumust Las Vegasele ja teeb selle ettepaneku laiendaks oma maa-alust transpordisüsteemi 65 miili pikkusteks tunneliteks Sin City tänavate all.
El pakutud võrgukaart, mis esitleti hiljuti Las Vegase linnas ja millest varem ei teatatud, näitab kümneid tunneleid, mis läbivad linna rohkemate kasiinode, ostupiirkondade, Nevada ülikooli, Las Vegase ülikoolilinnaku ja loomulikult esimest korda isegi elamupiirkondadeni. . Kavandatav transpordisüsteem koosneb planeerimisdokumentide kohaselt 69 jaamast ja 65 miili pikkusest tunnelitest ning teadmata arvust Tesla sõidukitest.
Edu korral asuks Loopi jaam mõne kvartali kaugusel peaaegu kõikjal Las Vegase kesklinnast. Viis jaama teenindavad Nevada ülikooli ja Allegiant Stadium, mis on Raiders NFL-i meeskonna kodu, omaks täiendavaid ühendusi linnast läänes. Harry Reidi rahvusvahelisel lennujaamal oleks selle ümber mitu jaama, kuigi ükski ei teenindaks reisiterminali.
Süsteem näeb ette ka uue tunneli rajamist paralleelselt Stripiga, kus on vähe jaamu, mis potentsiaalselt võimaldaks luua linna põhja- ja lõunaosa vahel kiire ekspressliini. Sarnane arter ühendab Las Vegase ida- ja läänekülge.
Kavandatav süsteem on peaaegu igas mõttes ambitsioonikas.
Praegu kogu silmus Sellel on umbes 70 Teslat, mis teenindavad viit jaama, mida eraldab umbes kolm kilomeetrit. Selle ehitamine kestis peaaegu kolm aastat ja seda rahastati suures osas 52,5 miljoni dollari suuruse lepinguga Las Vegase konverentsikeskusega (LVCC). Kuues jaam loodetakse avada sel suvel. Boring Company dokumendis öeldakse, et ehitus võib alata sel suvel ja lõppeda 2024. aasta veebruariks, kuigi pole selge, kas see puudutab kogu süsteemi.
The Boring Company (TBC) seisab nüüd silmitsi suurte rahaliste ja logistiliste väljakutsetega, et viia Loop väikesest ülikoolilinnakust pendelrändesüsteemist isemajandavasse kogu linna hõlmavasse ühistranspordivõrku.
Muutke Las Vegas 15-minutilise linnaks
Selle ambitsioonika plaani esimene võimalik väljakutse on laiendada süsteemi Clarki maakonnast, kus asuvad LVCC ja paljud Stripi kasiinod, põhja poole Las Vegase linnani. Las Vegasel on oma eeskirjad ja lubade andmise protsess, mille üle TBC peab läbi rääkima, ja on märke, et see ei lähe sujuvalt.
8. märtsil lükkas linnainsener ümber TBC esialgse ülevaate kavandatavate tunnelite konstruktsioonide kohta. TBC pakkus välja tunneliprojekti, mis võimaldaks hooneid ohutult nende kohale ehitada, kuigi maksimaalselt kuuekorruselisi. Insener kirjutas, et see pole linnale "vastuvõetav" ja linn plaanib piirkonnas edasist arendamist.
Insener juhtis tähelepanu sellele, et TBC projektid segavad imperiaalseid ja meetrilisi ühikuid ning viitavad välismaistele projekteerimisstandarditele ja ehitusnormidele. „Kahjuks ei kasuta me EL-i/Šveitsi projekteerimisnorme/käsiraamatuid,“ kirjutas insener TBC-le saadetud kirjas. „Kellelgi, kes on teinud üle 133 000 erinevat tüüpi muudatuse, on võimatu samaaegselt järgida kõiki võrdlusstandardeid, millest paljud pärinevad teistest riikidest... Mõistlik oleks kasutada USA-s kasutatud/välja töötatud norme, standardeid, võrdlusnorme ja projekteerimisvahendeid.“
Insener märkis, et ühel hetkel väidab TBC, et tunnelite jaoks puuduvad USA projekteerimisnormid. „Kuid üllataval kombel viitavad nad samal lehel paar lõiku hiljem USA tunnelite „normidele“. Ütlematagi selge, et palun parandage see väide,“ jätkas ta. Insener oli mures ka selle pärast, et TBC tunnelid kulgesid ikoonilise Strat Toweri vundamentide lähedal ja et süsteemis olevad liitiumioonakud võivad süttida.
Las Vegase probleemide lahendamiseks sügavamate või tugevamate tunnelite ehitamine suurendaks projekti kulusidEhituskulud on teadmata, kuigi TBC tegevjuht Steve Davis ütles eelmisel aastal Las Vegasele, et jaamad maksaksid „1,5–20 miljonit dollarit, olenevalt tunneli kaugusest ja alajaama luksusest“. Kõige odavam on ehitada maapinnalähedased jaamad ning näib, et paljud laiendatud võrgu uued peatused asuvad nendes jaamades.
Las Vegase linn ei ole kommenteerinud, kui märkida, et Loopi ehitamine pole seal veel alanud.
Oluline on märkida, et Loop ei saa oma ehitamiseks ega käitamiseks riiklikke vahendeid. See on ühistranspordis peaaegu ennekuulmatu, kus enamik süsteeme Ameerika Ühendriikides ja kogu maailmas sõltuvad vähemalt avalikust abist. Selle asemel maksab Loop-süsteem linnale ja Clarki maakonnale väikese osa oma sõidutulust, mis suureneb sõitjate arvu suurenedes. TBC kogus vooruga 675 miljonit dollarit C-seeria eelmisel aastal
Mitu jalgratturit?
Loop-süsteemi kasutajanumbrid on siiani ebaselged. Eelmise aasta juunis ütles Las Vegase volikogu liige Olivia Diaz linnavolikogu koosolekul, et Las Vegase konverentsikeskuse Loop süsteem on pärast selle avamist aasta varem vastu võtnud rohkem kui 700.000 487.700 sõitjat. Kuid andmed, mille TechCrunch eraldas üksikasjalikest kasutajaaruannetest, mis on saadud LVCC-lt avalike registrite päringu alusel, näitavad, et süsteemi avamiskuupäeva ja 2022. aasta juuli keskpaiga vahel oli ainult XNUMX XNUMX reisijat.
The Boring Company teatas paar nädalat tagasi, et on oma kohale vedanud miljones reisija. Vaid väike osa neist reisidest - Resorts Worldi kasiino ja LVCC vahel - on olnud sularahas, reisijad maksid 1,50 dollarit sõidu kohta. Ülejäänud osa LVCC enda ülikoolilinnakus kaeti maksetega, mida LVCC teeb TBC-le, mis sisaldab nii fikseeritud kuumakse kui ka muutuvaid tariife, mis põhinevad TBC käitatavate sõidukite arvul.
2021. aasta arvud, mis on saadud avalike registrite päringu kaudu, näitavad, et konverentsikeskuses reisija sõidu eest makstav hind varieerus oluliselt sõltuvalt LVCC hõivatusest. 2021. aasta novembris, populaarse SEMA autonäituse ajal, oli keskmine tasu reisija kohta vaid 2,67 dollarit. Septembris, vaiksemal kuul, oli 0,8-miilise reisi keskmine maksumus 23,72 dollarit.
Kui see on täielikult töökorras, TBC ütleb, et Loop võiks teenindada 57.000 6 reisijat tunnis, näidishinnad jäävad 12–XNUMX dollari vahele.. Kuid frantsiisilepingud Clarki maakonna ja Las Vegasega annavad TBC-le vabaduse määrata mis tahes määrad, mida ta otsustab.
Vesi teeb muret ja endiselt pole ühtegi juhita taksot
TBC asub nüüd väljaspool Texase osariiki Austinist, kus ettevõte on ehitanud tehase uute puuride väljatöötamiseks ja ehitab katsetunneleid. Eelmisel aastal taotles ta luba juhtida kuni 142.500 200 gallonit puhastatud reovett otse Colorado jõkke. Kohalikud elanikud näivad olevat selle vastu ja on täna õhtul toimuva avaliku koosoleku eel esitanud peaaegu XNUMX protesti.
„Ärme luba avalikul ressursil muutuda erasektori prügimäeks, et globaalne eliit saaks oma kasumimarginaale suurendada,“ kirjutas üks elanik. TBC-le on ilmselt teatatud juba kahest reovee rikkumisest.
Ükskõik, mis tehnoloogiat Austinis arendatakse, pole sellel ilmselt midagi pistmist isejuhtivate sõidukitega. Uutes planeerimisdokumentides ei mainita autonoomseid sõidukeid, mida Musk algselt oma Loop-süsteemi jaoks reklaamis.
Loopi Tesla Model X ja Y sõidukite juhid on esmase LVCC Loop süsteemi jaoks heaks kiidetud Clarki maakonna ohutus- ja evakueerimisplaanide oluline osa. Osa nende tööst on aidata reisijaid mööda sõiduteid ja väljapääsušahtide poole, kui maa all peaks juhtuma hädaolukord.
Kuigi see toob TBC-le paratamatult kaasa lisakulusid, võiks see rahustada reisijaid, kes on mures Tesla autopiloodi tehnoloogiate käimasolevate uurimiste pärast, ning anda juhtidele aega rääkida reisijatele kõike oma "suurest juhist".
