TRPlane Clubi kasutajad
Pikka aega on arvatud, et autonoomsetel õhusõidukitel on kõige suurem potentsiaal, ehkki vähem toretsevate inimesi vedavate droonide vallas kui vaiksemas lastimaailmas. Siin võib rahaline kokkuhoid olla kõige olulisem. Spetsiaalselt lasti jaoks ehitatud suured pikamaa droonid võivad olla kiiremad, odavamad ja tekitavad vähem CO2 heiteid kui tavalised õhusõidukid, võimaldades samal päeval tarnida väga pikkade vahemaade tagant. Tegelikult peavad paljud kaubaveoettevõtjad "lendavat kaubaautot" pühaks graaliks.
Selles valdkonnas tegutseb mitu ettevõtet, sealhulgas: ElroyAir (California, kaasatud 56 miljonit dollarit), mis on elektriline hübriid-VTOL ja seega lühikese ulatusega; Natilus (California, rahastamise andmed pole avalikustatud) kasutab kombineeritud tiibkeret ja on suurem, pikaajalisem projekt, millega kaasnevad tõenäoliselt üsna kõrged sertifitseerimis- ja tootmiskulud. Teine tegija on Beta (Vermont, kaasatud 886 miljonit dollarit), mis on elektriline VTOL.
Selles valdkonnas, väljaspool Bulgaariat (kuid peakorteriga Londonis), on tekkinud Dronamics . Startup on juba saanud Euroopas tegutsemisloa ja plaanib käitada "kaubavedude droonide lennufirmat", mis kasutab spetsiaalselt selleks otstarbeks ehitatud droone. Dronamicsi väitel suudab nende lipulaevmudel "Must Luik" transportida 350 kg (770 naela) kuni 2500 km (1550 miili) vahemaadele kiiremini, odavamalt ja väiksema heitkogusega kui praegu saadaolevad valikud.
Ettevõte on teatanud, et on kaasanud riskikapitalifondidelt ja äriinglitelt kokku 40 miljonit dollarit A-seeria eelset rahastamist.
Dronamics on seni kaasanud raha Founders Factorylt, Speedinvestilt, Eleven Capitalilt ja Tawazuni nõukogu investeerimisharult Strategic Development Fundilt (SDF) Abu Dhabis Araabia Ühendemiraatides.
Dronamicsi kaasasutaja ja tegevjuht Svilen Rangelov selgitas: „Oleme umbes kaubiku (Renault Kangoo/VW Caddy) suurused ja suudame läbida kogu Euroopa 12 tunniga või vähemaga, makstes murdosa lennuveo maksumusest. See tähendab, et tegutseme lennuveo ja maanteeveo vahepealses ruumis ning luues kiirema, odavama ja keskkonnasõbralikuma vahekauguse, saame aidata klientidel saavutada tohutut kokkuhoidu.“
„Praegu on sama päeva täitmiskeskuse raadius 2-tunnise autosõidu kaugusel... Ainus viis sama päeva leviala laiendamiseks on kasutada pikemate vahemaade läbimiseks odavat poolemiililist drooni (kaubiku lendav kohaletoimetamine). Oma tootevalikuga suudame katta kogu Euroopa ühel päeval ühest laost; "Keegi ei saa seda pakkuda, ei traditsiooniline võistleja ega droon," lisas ta.
Ta ütles, et erinevalt konkurentidest on neil juba lennuluba (LUC – Light UAS Operator Certificate, EL-i uute droonimääruste alusel), nende kuluprofiil on madalam ja nad müüvad võimsust, mitte lennukeid: “See võimaldab tagasisideahelat Teadus- ja arendustegevus ning toimingud on palju lühemad ning saame kiiremini uuendusi teha ja itereerida.
SDF-i riskikapitali osakonna investeering Dronamicsisse tähendab nüüd Araabia Ühendemiraatides asuva ühisettevõtte loomist, mis teeb Dronamicsi Araabia Ühendemiraatide tegevusest Lähis-Ida ja Põhja-Aafrika piirkonna keskus.
SDF-i tegevjuht ja tegevdirektor Abdulla Naser Al Jaabari ütles avalduses: „ Dronamicsi puhul on selle majanduslik seis väga paljutõotav ning Dronamicsi potentsiaalsed kasutajad saaksid kasu kiiretest ja tõhusatest kaubaveodest.“
Praeguseks kogutud 40 miljonit dollarit lisandub 2,5 miljoni euro suurusele toetusele (2,7 miljonit dollarit), mille Euroopa Komisjon andis Dronamicsile oma Euroopa Innovatsiooninõukogu (EIC) kiirendiprogrammi raames, ja EIC olulisele kohustusele toetada Dronamicsi A-seeria rahastamisvooru veel 12,5 miljoni euroga (13,45 miljonit dollarit).
ja valige