On aasta 2023 ja on juba aastaid möödas koletise rahakogumise haripunktist tellitavate transpordi- ja tarneettevõtete jaoks, kes on omavahel tihedas konkurentsis, et domineerida linna tarbijate liikuvuses.
Kuid kuna paljud suurimad ja visamad tegijad on endiselt turul, pole need rahastamisvoorud täielikult kadunud. Madridis asuv platvorm Cabify , mis konkureerib Uberiga Hispaanias ja Ladina-Ameerikas, on teatanud, et on kindlustanud 110 miljoni dollari suuruse rahastamise, mida kavatsetakse osaliselt kasutada olemasoleva jalajälje laiendamiseks, tehnoloogiapaketi laiendamiseks ja elektriautode lisamiseks oma autoparki.
Ettevõttel on praegu üle 42 miljoni registreeritud kasutaja ja 1,2 miljonit juhti kaheksal turul, sealhulgas Hispaania linnades nagu Madrid ja Barcelona, samuti Argentina, Tšiili, Colombia, Hispaania, Mehhiko, Peruu ja Uruguay linnades. Nende plaan on järgmise kolme aasta jooksul kolmekordistada tulu ja laieneda veel 25 linnakeskusesse, kus elab üle 200 000 elaniku.
Ettevõtte sõnul on rahastamine segu omakapitalist ja võlast . Omakapitalifondid pärinevad Orilla Asset Managementilt (Hispaania autotööstuse hiiglase Gestampi ühe peamise aktsionäri Francisco Riberase perekondlik kontor), finantsteenuste hiiglaselt AXIS (oma Fond-ICO Next Tech fondi kaudu) ja teistelt avalikustamata üksustelt.
Meil pole aga aimu uue rahastamise täpsest summast: 110 miljoni dollari hulka kuulub ka 40 miljoni euro suurune laen Euroopa Investeerimispangalt, millest tegelikult kuulutati välja 2022. aasta detsembris, ning lisaks rahastusvoorust saadud tulu. kinnitamata summa, mille Cabify tagas 2022. aasta juulis.
PitchBook märgib, et 2022. aasta juulis tehtud investeering hindas ettevõtte väärtuseks 1.490 miljardit dollarit, seega on see viimane teatatud väärtus. Selle numbri konteksti lisamiseks – ja näitena survest, mille all idufirmad praegu varasemast kõrgema „kapitalikulu” all on –, oli Cabify 2018. aastal (selliste ulatuslike rahastamisvoorude tippaeg) 160 miljonit dollarit väärt 1.400 miljardit dollarit.
Ettevõttel on selle näitaja all üsna suur ülempiiritabel: PitchBookis on loetletud vähemalt 33 praegust investorit (lisaks veel 13 investorit, kes on oma aktsiad juba müünud). Aktiivsete investorite nimekirjas on Rakuten (jaapani "Amazon", mis on kasutanud Hispaaniat oma Euroopa jõupingutuste peakorterina), Endeavour Capital ja Winkelvossi kaksikud.
Cabify annetuste kogumine rõhutab asjaolu, et kuigi regulaatorid ei pruugi enam nii paljusid sõidujagamisettevõtteid vastutusele võtta kui varem ja tarbijad ei pruugi neist enam nii palju rääkida kui enne COVIDi, kasvavad nad siiski ja eelkõige kaasavad nad raha piiratud kapitaliturult, et jätkata investeerimist oma kasvu . Cabify ei avalda tulunumbreid ega seda, kas see on tegelikult mingil konkreetsel turul või üldiselt kasumlik, kuid väidab, et see kasvab.
2021. aastal järgis ettevõte Uberi ja teiste turuosaliste eeskuju ning hakkas pakkuma nn multimodaalseid teenuseid, mis tähendab erinevate transpordiliikide tellimusi. Samuti lisas ettevõte oma rakendusse toidukaupade kojuveo.
Tulemuseks on olnud tulude suurenemine: Cabify märgib, et "käive on 2022. aastal juba 24% suurem kui 2019. aastal ja 32% suurem kui 2021. aastal ". Cabify ütles mulle, et 2021. aasta ülemaailmne tulu oli 518 miljonit dollarit, mis tähendaks, et hinnanguline näitaja 2022. aastaks on 683,8 miljonit dollarit (see tähendab ka seda, et 2021. aastal ei olnud veel 2019. aasta tasemele naastud).
"See strateegiliste investorite pühendumus on tunnustus Cabify positiivsele mõjule ja selle potentsiaalile jätkata pikaajalise väärtuse loomist meie investoritele ja linnadele, kus me tegutseme," ütleb Cabify tegevjuht Juan de Antonio avalduses. "Need on partnerid, kes jagavad meie nägemust säästva liikuvuse sektorist ja võimaldavad meil kiirendada meie strateegilise plaani täitmist."
Elektrisõidukite strateegiat töötatakse välja mitmes etapis, jätkamaks ettevõtte eesmärki muuta kõik reisid 2025. aastaks Hispaanias ja 2030. aastaks kogu maailmas saastevabaks. Selleks mõeldud EIP laenu kasutatakse 1.400 elektrisõiduki ja laadimisjaama kasutuselevõtuks Hispaanias.
Viimane sellel rindel on hange, mille ettevõte teeb sel aastal sõidukite ja laadimisinfrastruktuuri soetamiseks. (Cabify töötab autojuhtidega, kellel on oma sõidukid, kuid on loonud ka oma sõidukipargi, Barcelonas, Madridis, Valencias, Sevillas ja Malagas tegutseva Vecttori, millel on 95% öko- või nullmärgis).
Cabify on sõlminud ka lepingu Fenie Energíaga , mis on sõltumatu elektri-, gaasi- ja energiatõhususe lahenduste pakkuja, et "edendada laadimispunktide paigaldamist ja kasutuselevõttu kogu Hispaanias, et kiirendada Cabify'd kasutavate taksojuhtide ja füüsilisest isikust ettevõtjatest juhtide sõidukite elektrifitseerimist". See hõlmab juhtidele allahindlusi laadimispunktide paigaldamisel.