TRPlane Clubi kasutajad
On aasta 2023 ja on juba aastaid möödas koletise rahakogumise haripunktist tellitavate transpordi- ja tarneettevõtete jaoks, kes on omavahel tihedas konkurentsis, et domineerida linna tarbijate liikuvuses.
Kuid kuna paljud suurimad ja sitkemad mängijad on endiselt turul, pole need ringid veel täielikult kadunud. Kinnita, Madridis asuv platvorm, mis konkureerib Uberiga Hispaanias ja Ladina-Ameerikas, teatas, et on taganud 110 miljoni dollari suuruse rahastuse, mida kavatseb osaliselt kasutada olemasoleva jalajälje laiendamiseks, tehnoloogiavirna laiendamiseks ja elektrienergia lisamiseks. sõidukid tema parki.
Ettevõttel on praegu enam kui 42 miljonit registreeritud kasutajat ja 1,2 miljonit juhti kaheksal turul mis hõlmavad Hispaania linnu nagu Madrid ja Barcelona, aga ka Argentiina, Tšiili, Colombia, Hispaania, Mehhiko, Peruu ja Uruguay linnu. Selle plaan on kolmekordistada järgmise kolme aasta jooksul sissetulekuid ja laieneda veel 25 linnakeskusesse, kus elab üle 200.000 XNUMX elaniku..
Finantseerimine on segu omakapitalist ja võlastütleb ettevõte. Omavahendid pärinevad Orilla Varahaldus (Hispaania autotööstuse hiiglase Gestampi ühe peamise aktsionäri Francisco Riberase perekontor), finantsteenuste hiiglane AXIS (fond-ICO Next Techi kaudu) ja muud üksused, mida ei ole teatavaks tehtud.
Meil pole aga aimu uue rahastamise täpsest summast: 110 miljoni dollari hulka kuulub ka 40 miljoni euro suurune laen Euroopa Investeerimispangalt, millest tegelikult kuulutati välja 2022. aasta detsembris, ning lisaks rahastusvoorust saadud tulu. kinnitamata summa, mille Cabify tagas 2022. aasta juulis.
PitchBook juhib tähelepanu sellele, et 2022. aasta juulis tehtud investeering hindas ettevõtte väärtuseks 1.490 miljardit dollarit, seega on see viimane deklareeritud summa. Siiski, et seda arvu pisut kontekstualiseerida – ja näide survest, mis praegu avaldab idufirmadele varasemast suuremat "kapitalikulu" –, kui Cabify kogus 160. aastal 2018 miljonit dollarit (seda tüüpi tohutu rahastamise tipphetk). vooru), mille väärtus oli 1.400 miljardit dollarit.
Ettevõttel on selle näitaja all üsna suur ülempiiritabel: PitchBookis on loetletud vähemalt 33 praegust investorit (lisaks veel 13 investorit, kes on oma aktsiad juba müünud). Aktiivsete investorite nimekirjas on Rakuten (jaapani "Amazon", mis on kasutanud Hispaaniat oma Euroopa jõupingutuste peakorterina), Endeavour Capital ja Winkelvossi kaksikud.
Cabify rahakogumine rõhutab tõsiasja, et kuigi reguleerivad asutused ei pruugi nii paljusid transpordiettevõtteid vastutusele võtta kui varem ja tarbijad ei pruugi neist nii palju rääkida kui enne COVID-i, siis nad kasvavad endiselt ja koguvad raha kapitaliturul, et jätkata nende kasvu investeerimist. Cabify ei avalda tulunumbreid ega seda, kas see on ühelgi turul või üldiselt kasumlik, kuid ütleb, et see kasvab.
2021. aastal järgis ettevõte eeskuju Uber ja teised turuosalised ning hakkasid pakkuma "multimodaalseid" teenuseid, st erinevate transpordiliikide tellimusi. Samuti lülitas see oma rakendusse toidukaupade kohaletoimetamise.
Tulemuseks on sissetulekute kasv: Cabify juhib tähelepanu, et "2022. aasta arveldus on juba 24% suurem kui 2019. aastal ja 32% suurem kui 2021. aastal.".» Cabify ütles mulle, et 2021. aasta globaalne tulu oli 518 miljonit dollarit, mis tähendaks, et 2022. aasta hinnanguline arv on 683,8 miljonit dollarit (see tähendab ka, et 2021. aasta ei olnud veel 2019. aasta tasemele tagasi jõudnud).
"See strateegiliste investorite pühendumus on tunnustus Cabify positiivsele mõjule ja selle potentsiaalile jätkata pikaajalise väärtuse loomist meie investoritele ja linnadele, kus me tegutseme," ütleb Cabify tegevjuht Juan de Antonio avalduses. "Need on partnerid, kes jagavad meie nägemust säästva liikuvuse sektorist ja võimaldavad meil kiirendada meie strateegilise plaani täitmist."
Elektrisõidukite strateegiat töötatakse välja mitmes etapis, jätkamaks ettevõtte eesmärki muuta kõik reisid 2025. aastaks Hispaanias ja 2030. aastaks kogu maailmas saastevabaks. Selleks mõeldud EIP laenu kasutatakse 1.400 elektrisõiduki ja laadimisjaama kasutuselevõtuks Hispaanias.
Viimane sellel rindel on hange, mille ettevõte teeb sel aastal sõidukite ja laadimisinfrastruktuuri soetamiseks. (Cabify töötab autojuhtidega, kellel on oma sõidukid, kuid on loonud ka oma sõidukipargi, Barcelonas, Madridis, Valencias, Sevillas ja Malagas tegutseva Vecttori, millel on 95% öko- või nullmärgis).
Samuti on ta sõlminud lepingu Fenie energia, sõltumatu elektri-, gaasi- ja energiatõhususe lahenduste turundaja, "et edendada laadimispunktide paigaldamist ja rakendamist kogu Hispaanias, et kiirendada Cabifyt kasutavate taksojuhtide ja füüsilisest isikust ettevõtjate sõidukite elektrifitseerimist." See hõlmab allahindlusi laadimispunktide paigaldamiseks.
