Slate AutoJeff Bezose toetatud elektriautode idufirma Ford on lõpetanud oma tulevase elektrilise pikapi reklaamimise alghinnaga "alla 20.000 XNUMX dollari". See strateegia muutus järgneb president Trumpi maksukärpe seaduseelnõu vastuvõtmisele, mis peaks septembris lõpetama föderaalse elektriautode maksukrediidi.
Ettevõte oli lootnud sellele 7.500 dollari suurusele stiimulile, et pakkuda oma täiselektrilist pikapit alla selle psühholoogilise hinnabarjääri. Kui Slate aprillis salajasest režiimist väljus, reklaamis ettevõte seda hinda jõuliselt peamise müügiargumendina.
Ettevõtte ajalugu: Re:Buildist Slate'ini
Slate Auto asutati 2022. aastal, tegutsedes algselt salajases režiimis projektina nimega „Re:Car“ ettevõtte sees. Re:Build Manufacturing, tootmisinkubaator, mille asutas Jeff Wilke, Amazoni tarbijadivisjoni endine tegevjuht. Michiganis asuv idufirma koondab Fordi, General Motorsi ja Stellantise veteranide meeskonna, mida juhib tegevjuht Chris Baarman ja CCO Jeremy Snyder.
Nende strateegia on Tesla omaga radikaalselt vastupidine: tippmudeliga alustamise asemel püüavad nad otse rünnata massiturgu taskukohase, kohandatava ja Ameerikas toodetud sõidukiga.
Rahastamine ja kõrgetasemelised investorid
Ettevõte on kinnitanud, et on oma A- ja B-seeria voorude kaudu kaasanud kokku 700 miljonit dollarit. Kuigi iga vooru üksikasjad ei ole avalikud, sisaldab investorite nimekiri mõningaid tehnoloogia- ja finantsmaailma tähtsamaid tegelasi. Lisaks isiklikule investeerimisfirmale Jeff Bezos, Bezos Expeditions, on samuti investeerinud Mark Walter, LA Dodgersi omanik ja Thomas Tull, Re:Build Manufacturingi juhtivinvestor.
Slate Auto verstapostid
| 2022 |
Sihtasutus
See sündis Re:Build Manufacturingu projektina koos autoveteranide meeskonnaga. |
| 2024. aasta lõpp |
Finantseerimise lõpetamine
Viib lõpule A- ja B-seeria rahastamisvoorud, kaasates investoritelt, sealhulgas Jeff Bezoselt, kokku 700 miljonit dollarit. |
| Aprill 2025 |
Välju salarežiimist
Ettevõte tutvustab end avalikkusele ja teatab oma elektrilise pikapi müügist, mille sihthinnaks on alla 20,000 XNUMX dollari. |
Löök taskukohasuse strateegiale
Alla 20.000 XNUMX dollari suurune hind oli uue ettevõtte toote jaoks suur müügiargument ja oli pärast aprillis toimunud turuletoomist peamine fookus.
"Me ehitame taskukohast sõidukit, mida on juba ammu lubatud, aga mida pole kunagi tarnitud."
–Chris Barman, Slate Auto tegevjuht
Kommertsdirektor Jeremy Snyderrõhutas seda punkti samuti, väites, et autotööstus on "viinud hinnad tasemele, mida enamik ameeriklasi lihtsalt ei saa endale lubada", kuid et Slate oli "siin, et seda muuta". Maksukrediidi kaotamine muudab selle lubaduse oluliselt keerulisemaks.
