TRPlane Clubi kasutajad
EV maailmas on viimasel ajal olnud palju kaost ja Ford on seda ära kasutanud, et luua oma salajane odavate elektrisõidukite meeskond.
LinkedIni andmete ülevaade näitab, et Ford on viimase aasta jooksul kasvatanud selle meeskonna umbes 300 töötajani. See hõlmab umbes 50 Rivianilt, enam kui 20 Teslast ja kümmekond rahapuuduses Canoolt. Samuti palkas see umbes 10 töötajat ettevõttest Lucid Motors ja käputäie Apple'i hiljuti laiali saadetud elektrisõidukite meeskonnast, mida tuntakse Project Titani nime all.
Ford on projekti kallal tööle palkanud ka kaks kõrgetasemelist aerodünaamikut vormel-1 meeskondadest.
Selle salajase meeskonna kasv tuleneb sellest, et Ford otsib sarnaselt konkurentidega võimalusi elektrisõidukite hinna vähendamiseks, et jõuda Teslale järele, tõrjudes Hiinas ees ootavat odavat konkurentsi. "Kõik meie elektrisõidukite meeskonnad on halastamatult keskendunud meie elektrisõidukite toodete maksumusele ja tõhususele, sest ülim konkurents on taskukohased Tesla ja Hiina originaalseadmete tootjad," ütles tegevjuht Jim Farley veebruaris analüütikutega peetud kõnes projekti avalikustamisel.
Nimetatud töötajad liituvad grupiga, mida Ford on juba tugevdanud, omandades 2023. aasta lõpus startupi nimega Auto Motive Power ehk AMP. See enam kui 100 inimesest koosnev meeskond liitus Fordiga, et aidata edendada tööd odava elektrisõidukite platvormi kallal, mille eesmärk on toita järgmise põlvkonna sõidukeid, mis võiksid tõeliselt konkureerida Teslaga massituru tasemel.
Ford kasvatas meeskonda juba enne omandamist. Peamine keskus asub Californias Irvine'is, samas kohas, kus Rivian väidab end olevat peakorteris. 2023. aasta teisel poolel palkas Ford kümmekond endist Riviani töötajat, kellest paljud olid insenerid. See tõi kaasa ka Canoo endise tarkvaraoperatsioonide direktori ja vanemtootja. (Canool on suur kontor Californias lähedal asuvas Torrance'is.)
Palkamine kiirenes 2024. aasta alguses, kui Ford palkas vanemmehaanikainseneri, kes töötas Tesla "gigacasting" meeskonnas. See jõupingutus hõlmab sõiduki põhja valmistamist vaid mõnest suurest tükist, selle asemel et keevitada või neetida, et protsessi lihtsustada.
Riviani otsus koondada veebruaris 10% oma tööjõust näib samuti olevat Fordile pakkunud võimaluse talente värvata, kuna Advanced EV meeskond palkas järgnevatel kuudel veel kümmekond inseneri. Ford palkas mais ka Canoo endise inseneri asepresidendi.
Viimasel ajal on Ford laiendanud meeskonna kohalolekut Palo Altos. See tõi kaasa elektriinsenerid ja programmijuhid AV-operaatorilt Nurolt (mis restruktureeriti 2023. aastal), Lucid Motorsist (mis kaotas eelmisel aastal 1.300 töökohta) ja eVTOL-i idufirmast Joby. 2024. aasta mais ja juunis tõi see Palo Alto kontorisse ka mitu Project Titani inseneri.
Väga vähesed Fordi viimase aasta jooksul projekti toonud töötajatest on tulnud väljastpoolt elektriautode maailma. Need, mis seda tegid, pärinesid tavaliselt eVTOLi idufirmadest, nagu Joby, Archer ja Supernal.
Ettevõte keeldus vastamast konkreetsetele küsimustele selle kohta, kuidas ta ehitab meeskonda, mida tuntakse sisemiselt Ford Advanced EV nime all. Ta märkis ka, et osa Ford Advanced EV tehtud tööst saab rakendada ka muudes jõupingutustes kogu ettevõttes, mitte tingimata ainult odavate elektrisõidukite projektis.
„Ford Advanced EV meeskond on osa ülemaailmsest püüdlusest luua meeskonnad, mis keskenduvad kohalikule tehnoloogiale ja tootearendusele tipptalendikeskustes. "See meeskond juhib uuenduslike elektrisõidukite toodete ja tehnoloogiate arendamist," ütles Fordi disaini-, digitaal- ja elektrisõidukite direktor Doug Field avalduses.
