TRPlane Clubi kasutajad
Ford teatas hiljuti oma otsusest laiendada Super Duty pikapite tootmist Kanada tehases. Tehasesse oli ette nähtud 1.340 miljardi dollari suurune investeering, et sellest saaks ettevõtte järgmise põlvkonna elektriautode montaažikeskus.
Ameerika autotootja teatas, et alustab tootmist F-seeria Super Duty veoautod oma Kanadas Ontarios Oakville'is asuvas tehases. See samm suurendab tootmisvõimsust ligikaudu 100,000 2027 ühiku võrra aastas. Seetõttu lükatakse edasi plaanid toota Oakville'is kolme istmereaga elektriautot, mille kokkupanek pidi algama XNUMX. aastal.
Fordi plaanid raskeveokite tootmiseks ulatuvad Oakville'i tehase laiendamisest kaugemale. Ettevõte on teatanud ligikaudu 3 miljardi dollari suurusest investeeringust Super Duty liini tootmise suurendamiseks kolmes Põhja-Ameerika tehases. 71-aastases Oakville'i montaažikompleksis eraldatakse ligikaudu 2.3 miljardit dollarit integreeritud montaaži- ja stantsimistoimingute juurutamiseks. See projekt hõlmab esmakordselt "mitme energiaga" platvormi tootmist, mis tähendab Super Duty mudeli elektrifitseeritud versiooni kättesaadavust tulevikus. Ford pole aga selle rakendamise ajakava täpsustanud.
Fordil on plaanis laiendada oma Kentucky ja Ohio tehast, sealhulgas laiendada veoautotehast. Ettevõte on teatanud, et Super Duty tootmine loob Kanadas 1.800 uut töökohta, täpsemalt Oakville'i montaažikompleksis. See arv ületab algselt kolmerealise elektriauto tootmiseks kavandatud 400 töökohta.
2023. aasta aprillis avalikustas Ford murrangulise strateegia, teatades plaanist investeerida 1.340 miljardit dollarit Kanadas asuva Oakville'i tehase muutmiseks oma järgmise põlvkonna elektriautode koostetehaseks. 1953. aastal avatud tehas nimetatakse ümber Oakville'i elektriautode kompleksiks ning läbib 2024. aasta teises kvartalis ulatusliku moderniseerimise ja laiendamise. See oleks esimene kord, kui Ford renoveeriks Põhja-Ameerikas olemasoleva elektriautode tootmise tehase täielikult.
Fordi strateegiline muutus hõlmab märkimisväärset investeeringut Super Duty mudelisse, mis on ettevõtte valiku suurim veoauto ja mida eelistavad ärikliendid. See muutus rõhutab ka F-seeria pikapite põhiliinist saadava kasumi olulisust Fordi jaoks.
Otsus tehti vaid paar nädalat pärast seda, kui tegevjuht Jim Farley teatas publikule Aspen Ideede festival tähtsust Ameerika ühiskond taastab oma huvi väiksemate sõidukite vastu.
Intervjuus avaldas Farley tunnustust maastikusõidukite vastu, märkides, et nende peamine puudus on kaal.
Farley kommentaarid, mis keskendusid peamiselt väiksemate elektriautode arendamise viiside leidmisele, mis loobuksid suurtest ja rasketest akudest, kiideti omal ajal.
Ford jätkab elektrifitseerimise propageerimist, laiendades eelkõige hübriidvõimalusi, ning arendab täiustatud elektriautot koostöös varem vähetuntud ja konfidentsiaalse Californias asuva meeskonnaga. Selliste plaanide elujõulisus on aga samuti kaheldav.
Selle aasta juunis antud intervjuus ütles Farley, et ettevõte arutab järgmisi samme EV Skunk Worksi meeskonnaga, kelle ülesandeks oli järgmise põlvkonna elektriauto väljatöötamine.
Intervjuus mainiti ka, et platvormiga on tehtud suurepärast tööd. Rõhutati vajadust langetada keerulisi otsuseid ja toodi välja erinevate kaalutavate võimaluste olemasolu.
Tol ajal teatas Farley, et ei saa tulemusi veel avaldada, rõhutades, et tehtud töö on suurepärane ning lähenemisviis erineb oluliselt ettevõtte esimese põlvkonna toodetest ja sellest, mida oodatakse konkurentide teisel põlvkonnal. Ta mainis, et pädevustestiks on Tesla Model Two, aga ka Hiina tootja BYD.
