TRPlane Clubi kasutajad
Sel ajal kujundas Henrik Fisker oma samanimelises ettevõttes õitsva elektrisõidukite impeeriumi, mida juhiks maastikuline ookean. Kuid see visioon hakkas murenema peaaegu kohe pärast ookeani turule toomist 2023. aastal.
Fisker on korduvalt oma tootmiseesmärke alandanud, müügieesmärke täitmata jätnud ja jätkanud personali vähendamisega. Selle Ocean sport utility sõidukil (maastur) oli mitmeid nii mehaanilisi kui ka tarkvaraprobleeme, mille tulemuseks oli see, et teatud kasutajad ei kasutanud seda. Probleemid, mis viisid erinevate ohutusjuurdlusteni ja lõpuks tootmise peatamiseni lisaraha saamiseks, hõlmasid piduriprobleeme, äkilist võimsuse kadumist ja raskusi uste avamisel.
Fiskeri ettevõte on sunnitud pankrotiseaduse 11. peatüki alusel välja kuulutama pankroti, mis viitab sellele tärkavale ettevõttele ebasoodsa etapi algusest. Allpool on sündmuste jada, mis viisid selle rahalise olukorrani.
2023. aasta teises kvartalis ei suutnud Fisker oma tootmiseesmärki täita.
2023. aasta teises kvartalis tootis autotootja 1.022 ookeanimaasturit, mis jäi alla esialgse prognoosi, mille kohaselt toodetakse 1.400–1.700 elektrisõidukit.
Fisker emiteeris oma tegevuse rahastamiseks vahetusvõlakirju.
10. juulil teatas Fisker kavatsusest emiteerida 340 miljoni dollari suurust konverteeritavat võlga, mille puhastulu eeldatav kogusumma on 296,7 miljonit dollarit. Autotootja märkis, et kavatseb kasutada vahendeid oma üldise ettevõtte tegevuse toetamiseks, samuti uue akukomplektide sarja lisamiseks, et toetada oma kasvu alates 2024. aastast. Lisaks märkis ta, et ressursse suunatakse ka kapitalikulutused ja tulevane tootearendus.
Tootmiseesmärgi vähendamine.
Püüdes vabastada 300 miljonit dollarit käibekapitali, vähendas Fisker oma iga-aastast tootmisprognoosi. Ettevõte teatas, et kavatseb 10.000. aastal toota umbes 2023 XNUMX sõidukit, mis on vaid veerand eelmise aasta optimistlikust prognoosist.
2024. aastal seisis Fiskeri ettevõte silmitsi väljakutsetega riiklike müügieesmärkide täitmisel.
Elektrisõidukite idufirma Fisker ei suutnud täita oma avalikku eesmärki tarnida iga päev 300 elektrilist maasturit kogu maailmas. Detsembrikuu jooksul töötas ettevõte selle nimel, et saavutada sisemine müügieesmärk 100–200 sõidukit päevas Põhja-Ameerikas, piirkonda, kuhu on koondunud suurem osa ettevõtte laovarudest ja müügistrateegiatest. Kuid Fisker ei suutnud seda eesmärki saavutada, müües selles piirkonnas sageli vaid üks või kaks tosinat oma ookeanimaasturit päevas.
Ookeani maastikusõiduki uurimine pidurisüsteemi toimimisega seotud kaebuste tõttu.
Föderaalsed ohutusregulaatorid alustasid 15. jaanuaril pidurisüsteemiga seotud probleemide tõttu uurimist esimese Fiskeri firma toodetud elektriauto kohta. Omanikud esitasid riiklikule maanteede liiklusohutuse administratsioonile (NHTSA) kokku 19 kaebust. Need kaebused puudutasid mitmesuguseid probleeme, sealhulgas kõike alates pidurdusvõime kadumisest, raskustest käigukangiga, juhiukse seestpoolt avamise ebaõnnestumisest ja kahest juhtumist, mille puhul sõiduki kapott läks ootamatult lahti tee.
Omanikud olid mitu kuud teatanud järsust võimsuse vähenemisest ja pidurisüsteemi probleemidest.
Alates esimese Fisker Ocean maasturite pargi tarnimisest on kliendid teatanud enam kui 100 elektrikatkestusjuhtumist. Ettevõte on teatanud, et peab neid probleeme haruldaseks ja on enamiku neist parandanud tarkvarauuenduste kaudu. Kliendid on teatanud raskustest äkiline pidurdusjõu kadu, probleemid juurdepääsuseadmetega, mis põhjustavad lukke sõiduki sees või väljaspool, istmeandurite suutmatus juhti tuvastada ja maasturi esikapoti ootamatu avanemine suurel kiirusel. .
Pärast ümbermineku kohta teadete saamist föderaalvõimud on ookeani maastikusõiduki suhtes algatanud teise juurdluse.
16. veebruaril alustas National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) Fiskeri ookeani maastikusõiduki suhtes teist uurimist pärast seda, kui sai neli kaebust, et auto hakkas ootamatult liikuma, põhjustades vigastusi. Seda olukorda arvestades teatas ettevõte, et teeb turvaagentuuriga igakülgset koostööd.
Fisker on koondanud 15% oma tööjõust.
29. veebruaril teatas Fisker ettevõte oma kavatsusest vähendada oma tööjõudu 15% ja väljendas muret rahaliste vahendite puudumise pärast, et tuleval aastal tegevust jätkata. Ettevõte uurib alternatiive rahastamise saamiseks, ellu viides samal ajal oma ärimudeli muudatust, loobudes otsemüügist edasimüüjate kaudu.
Tootmine peatati 121 miljoni dollari suuruse reservi jäägiga.
18. märtsil teatas ettevõte Fisker oma otsusest peatada ajutiselt kuueks nädalaks oma Ocean elektrilise maastikusõiduki tootmine, eesmärgiga hankida lisafinantseering. Vastavalt regulatiivsele dokumendile oli ettevõttel 121. märtsi seisuga raha ja raha ekvivalente 15 miljonit dollarit, millest 32 miljonit dollarit oli piiratud või ei olnud kohe saadaval. Lisaks teatas Fisker, et tal on võlgu kokku 182 miljoni dollari ulatuses, ja väljendas muret oma võime pärast jätkata tegevust ilma uusi vahendeid hankimata.
Fiskeri ja Nissani vaheline tehing lagunes, mille tulemuseks oli päästevahendite võimalik kaotus.
25. märtsil viidi lõpule läbirääkimised Fiskeri ja suure autotootja, võib-olla Nissani vahel potentsiaalsete investeeringute ja koostöö üle, mis ähvardas lähiaja päästeprogrammi rahastamise plaaniga. Fisker ütles regulatiivses dokumendis, et autotootja lõpetas läbirääkimised 22. märtsil ilma selgitusi andmata. Ettevõte oli aga sunnitud jätkama läbirääkimisi võimaliku 150 miljoni dollari suuruse vahetusvõlakirja sulgemise tingimuste raames.
Kauplemine New Yorgi börsil on peatatud.
New Yorgi börs peatas 25. märtsil Fiskeri aktsiatega kauplemise ja määras tema börsilt väljaarvamise, kuna see ei vastanud enam noteerimise nõuetele, seda peamiselt ebatavaliselt madalate hinnatasemete tõttu.
Fiskeril oli mitu kuud raskusi miljonite dollarite klientide maksete jälgimisega.
Tarnete suurenemise ajal koges Fisker ajutist miljonite dollarite suurust kliendimaksete kaotust, mis kutsus esile siseauditi, mis algas detsembris ja kestis mitu kuud. Kolme olukorraga kursis oleva allika sõnul tekkis ettevõttel raskusi nende tehingute järelevalvega, mis ulatusid esialgsetest maksetest kuni sõidukite kogusummani, kuna ettevõttesiseses registreerimisprotseduuris ei olnud rangust. Teatati juhtudest, kus sõidukeid tarniti ilma tasu saamata.
Uus koondamiste seeria rahaliste vahendite säilitamiseks.
Ettevõte Fisker koondas 29. aprillil likviidsuse säilitamiseks vastavalt varem välja kuulutatud plaanile mitu töötajat, selgub sisemeilist. USA väärtpaberi- ja börsikomisjoni regulatiivse avalduse kohaselt kavatseb Fisker järgmise 30 päeva jooksul esitada pankrotikaitseavalduse, kui tal ei ole võimalik vajalikke rahalisi vahendeid hankida.
Fisker pettis välja insenerifirma.
3. mail lõpetas Fisker maksed inseneriettevõttele, mis aitas välja töötada üldsusele suunatud taskukohase elektriauto Pear ja Fiskeri sissetungi pikapite turule, mis on märgatavalt kasvanud. Lisaks süüdistab insenerifirma Fiskerit nimetatud sõidukitega seotud intellektuaalomandi ebaõiges säilitamises.
Fisker Ocean on föderaalvõimude poolt neljanda ohutusjuurdluse all.
Riiklik maanteede liiklusohutuse amet (NHTSA) alustas 10. mail Fisker Oceani maastikusõiduki suhtes uut uurimist. Selle uurimise eesmärk on uurida erinevaid kaebusi, mis on seotud automaatse hädapidurdussüsteemi tahtmatu aktiveerimisega. Esitatud on kaheksa kaebust, milles väidetakse, et omanikud on kogenud selle süsteemi äkilist aktiveerumist olukordades, kus nende autode teel ei olnud muid sõidukeid ega takistusi.
Startupi töös hoidmiseks on nad sunnitud koondama sadu töötajaid.
Mai viimasel nädalal koondas autotootja oma ellujäämise tagamiseks sadu täiendavaid töötajaid. Ettevõte jätkab finantseeringu, ostja otsimist või valmistub võimalikuks pankrotiks. Ühe praeguse ja teise vallandatud töötaja hinnangul väheneb ettevõtte praegune tööjõud ligikaudu 150 inimeseni.
Fisker Automotive'i languses on selle ebaõnnestumisele kaasa aidanud mitmed tegurid.
Võimalik, et tee Fiskeri lõpliku hävinguni algas ja lõppes maastikusõidukiga Ocean, mis tekitas arvukalt mehaanilisi ja tarkvaralisi probleeme. Seda protsessi iseloomustasid ülbus, võimukonfliktid ja korduv suutmatus kehtestada ühegi autoettevõtte jaoks põhiprotsesse.
Ocean SUV saab esimese tagasikutsumise.
Riikliku maanteede liiklusohutuse administratsiooni (NHTSA) hiljuti avaldatud aruande kohaselt väljastas Fisker 12. juunil hoiatustulede probleemide tõttu ookeani maastikusõiduki kohta esimese tagasikutsumise teate. Armatuurlaual kuvatakse piduri-, parkimis- ja mitteblokeeruva süsteemi hoiatustuli vales kirjasuuruses ja mõnikord sobimatus värvis, mille tulemuseks on föderaalsete veoautode ohutusstandardite mittevastavus. Agentuur on ka märkinud, et "mitu hoiatustuli ei lülitu süütetsükli ajal sisse."
Fisker on esitanud pankrotiavalduse.
18. juunil, pärast aastat kestnud rahalisi raskusi, esitas Fisker 11. peatüki alusel pankrotikaitse taotluse. Californias asuv ettevõte pidas läbirääkimisi teise autotootjaga, et end päästa. Esitatud aruande kohaselt hindas Fisker oma varade suuruseks 500–1.000 miljard dollarit ja kohustusi 100–500 miljonit dollarit.
Fisker kukkus läbi puuduliku ettevalmistuse tõttu autosektoris.
18. juunil, pärast pankrotiavalduse esitamist, teatas Fisker, et jätkab "vähendatud tegevust", eesmärgiga säilitada kliendiprogrammid ja hüvitada tulevikus olulisi tarnijaid. See hõlmaks põhitoimingu juhtimist juhuks, kui ostja näib olevat huvitatud varade omandamisest, mida ettevõte 11. peatükis kirjeldatud protsessi käigus müügiks pakub.
2023. aasta augustis tekkis Fiskeri ettevõttel rahalisi raskusi.
11. peatüki pankrotimenetluses esitatud uue avalduse kohaselt oli Fisker juba 2023. aasta augustis silmitsi "võimalike finantsraskustega". See ähvardav finantsolukord pani ettevõtte otsima partnerlust või investeeringut mõne teise autotootjaga, nagu esitluses mainitud.
Vaidlus Fiskeri firma varade üle teravneb.
Vaidlus Fiskeri ettevõtte varade üle on pärast pankrotiavalduse esitamist alanud kiiresti, ütles advokaat, kes juhib tähelepanu, et ettevõte on varasid likvideerinud ilma kohtu järelevalveta. Vaidluste keskmes on Fiskeri ja selle peamise tagatud laenuandja suhe, kes andis ettevõttele 500. aastal üle 2023 miljoni dollari, ajal, mil ettevõtte finantskriis oli tagaplaanil.
Fisker küsib pankrotikohtult luba elektriautode turustamiseks hinnaga umbes 14.000 XNUMX dollarit.
Kui Delaware'i pankrotikohtu kohtunik kiidaks heaks Fiskeri taotluse viia oma ülejäänud varud üle New Yorgis asuvale autoliisingufirmale, saaks autotootja loobuda 3.231 komplektsest elektrisõidukist kokku 46,25 miljoni dollari eest, mis võrdub ligikaudu 14.000 XNUMX-ga. dollarit ühiku kohta.
Henrik Fisker ja Geeta Gupta-Fisker on otsustanud vähendada oma palka ühele dollarile.
Ärimees Henrik Fisker ja tema abikaasa, firma Fisker kaasasutaja Geeta Gupta-Fisker on otsustanud oma elektrisõidukite ettevõtte pankrotiprotsessi juhtimiseks võetud meetmete raames alandada oma palka 1 dollarile. Teisipäevases esitluses ütles Fiskeri restruktureerimisametnik John DiDonato, et lisaks palkade vähendamisele lükkab ettevõte edasi teatud veel välja maksmata lahkumishüvitised, töötajate tervisehüvitised ja sõidukite müügipreemiad.
Fiskeri kokkuvarisemise sees
31 de Mayo — Fiskeri tee lõpliku hävinguni võis alata ja lõppeda tema vigase Ocean of-roaderiga, mida vaevasid mehaanilised ja tarkvaraprobleemid, kuid seda kimbutasid ülbus, võimuvõitlus ja ebaedu korrati põhiprotsesside kehtestamisel, mis on iga autotootja jaoks olulised.
Ocean SUV saab esimese tagasikutsumise
12 juuni — NHTSA avaldatud uue teabe kohaselt kutsus Fisker välja esimese ookeanimaasturi tagasikutsumise hoiatustulede probleemide tõttu. Armatuurlaual kuvatakse piduri-, parkimis- ja mitteblokeeruva süsteemi hoiatustuli vales kirjasuuruses ja mõnikord vales värvitoonis, mistõttu need ei vasta föderaalsetele mootorsõidukite ohutusstandarditele. Agentuur ütleb ka, et "mitu hoiatustuli ei sütti süütetsükli ajal."
Fisker esitas pankrotiavalduse
18 juuni — Pärast aastat kestnud võitlust pinnal püsimise nimel esitas Fisker 11. peatüki alusel pankrotikaitseavalduse. Californias asuv ettevõte otsis viimast korda ettevõtte päästmiseks tehingut teise autotootjaga. Vastavalt avaldusele hindas ettevõte varade suurust 500–1.000 miljard dollarit ja kohustusi 100–500 miljonit dollarit.
Fisker kukkus läbi, kuna ta polnud valmis olema autofirma
18 juuni - Pärast pankrotti ütles Fisker, et jätkab "vähendatud tegevust", sealhulgas "kliendiprogrammide säilitamist ja vajalike pakkujate hüvitamist tulevikus". Teisisõnu jätkate põhitoimingu tegemist juhuks, kui leidub ostja, kes soovib 11. peatüki juhtumi puhul müüki panna varasid.
Fisker sattus finantsraskustesse juba 2023. aasta augustis
Juuni 21 — Vastavalt 11. peatüki pankrotimenetluse uuele avaldusele oli Fisker juba 2023. aasta augustis silmitsi „võimalike rahaliste raskustega”. Hagiavalduse kohaselt hakkas Fisker otsima partnerlust või investeeringut mõnelt teiselt autotootjalt.
Võitlus Fiskeri varade pärast on juba kuumenenud
Juuni 21 Vaidlus Fiskeri varade üle on juba käimas vaid mõni päev pärast selle pankrotiavalduse esitamist, kusjuures advokaat väidab, et startup on varasid likvideerinud "väljaspool kohtu järelevalvet". Kaalul on suhe Fiskeri ja tema suurima tagatud laenuandja vahel, kes laenas Fiskerile 500. aastal rohkem kui 2023 miljonit dollarit ajal, mil ettevõtte finantskriis kulisside taga varitses.
Fisker palub pankrotikohtul müüa elektrisõidukeid umbes 14.000 XNUMX dollari eest
Kui Delaware'i pankrotikohtu kohtunik kiidab heaks Fiskeri taotluse müüa oma ülejäänud varud New Yorgis asuvale sõidukiliisingufirmale, võib autotootja maha laadida 3.231 valmis elektrisõidukit hinnaga 46,25 miljonit dollarit ehk umbes 14.000 XNUMX dollarit sõiduki kohta.
Henrik Fisker ja Geeta Gupta-Fisker vähendavad oma palka 1 dollarile
Henrik Fisker ja tema abikaasa, Fiskeri kaasasutaja Geeta Gupta-Fisker vähendavad oma palka 1 dollarini, et rahastada nende ebaõnnestunud elektrisõidukite käivitamise pankrotimenetlust. Lisaks palkade vähendamisele ütles Fiskeri restruktureerimisametnik John DiDonato teisipäevases avalduses, et Fisker lükkab edasi "teatud lahkumishüvitised, teatud töötajate tervisehüvitised ja sõidukite müügi stiimulid", mida nad pole veel maksnud.
