Die rasante Einführung von Robotaxis durch Unternehmen wie Waymo und Zoox beflügelt die Branche erneut mit der Vorstellung, wie autonome Fahrzeuge unseren Alltag verändern könnten. Dazu gehören nicht nur fahrerlose Taxifahrten, sondern auch ambitioniertere Konzepte wie der Einsatz autonomer Fahrzeuge für den Wocheneinkauf oder die Abholung der Wäsche aus der Reinigung.
Damit diese Visionen Wirklichkeit werden, ist die Lösung von Übergabepunkten, wie beispielsweise die genaue Bestimmung des Haltepunkts für die Verpflegung von Fahrzeugen, entscheidend. Das in Palo Alto ansässige Startup Autolane hat sich zum Ziel gesetzt, diese wichtige Infrastrukturebene aufzubauen und konnte dafür kürzlich neue Finanzmittel sichern.
Unterstützt von Risikokapitalfirmen wie Draper Associates e HyperebeneAutolane wird zunächst Abhol- und Lieferpunkte für Unternehmen koordinieren, die Robotaxis den Zugang zu ihren Privatgrundstücken ermöglichen möchten.
Profil: Autolane
Autolane entwickelt eine Software- und Hardwareplattform zur Steuerung und Orchestrierung des Betriebs autonomer Fahrzeuge auf Privatgrundstücken. Ziel ist die Schaffung eines Standards für Abhol- und Lieferpunkte, der als eine Art „Flugsicherung“ für Robotaxis, Lieferdienste und andere autonome Dienste fungiert und das Problem des finalen Transfers in komplexen Umgebungen wie Einkaufszentren oder Firmengeländen löst.
- Hauptsitz: Palo Alto, Kalifornien, USA
- Stiftung: © 2023 von Ben Seidl und Raj Singh
- Bewertung: Nicht offengelegt
- Wichtigste Investoren: Draper Associates, Hyperplane
- Web: Besuchen Sie die offizielle Website
- Sozial: Starke soziale Bindungen machen Menschen glücklicher. Wir möchten unsere Kollegen dazu anregen, auch bei der Arbeit soziale Kontakte zu knüpfen. LinkedIn
Eine Anwendungsschicht für Autonomie
Das Startup hat bereits eine strategische Vereinbarung unterzeichnet mit Simon Property Group Ziel der Vereinbarung ist die Koordination der Ankunft und Abfahrt fahrerloser Fahrzeuge in den Einkaufszentren des Immobilienunternehmens in Austin, Texas, und San Francisco, Kalifornien. Die Vereinbarung umfasst die Schaffung einer einfachen physischen Infrastruktur, wie beispielsweise Beschilderungen – ähnlich den Abholpunkten von Uber und Lyft an Flughäfen –, ihr Kernwert liegt jedoch in der Software.
Vision des CEO
„Ich denke, wir gehören zu den ersten Unternehmen im Bereich autonomes Fahren, die sich auf die Anwendungsebene konzentrieren. Wir entwickeln keine grundlegenden Modelle. Wir bauen keine Autos. Wir sagen lediglich, dass mit dem exponentiellen Wachstum dieser Branche jemand die zentrale Rolle übernehmen und die Vorgänge orchestrieren, koordinieren und bewerten muss.“
– Ben Seidl, Mitbegründer und CEO von Autolane
Ben Seidl, Mitgründer und CEO von Autolane, ist überzeugt, dass seine Technologie künftig für alle Arten autonomer Aufgaben eingesetzt wird und möchte schnell voranschreiten, da das Startup seiner Meinung nach derzeit „keine direkte Konkurrenz“ hat. Seine Überzeugung wurde bestärkt, nachdem er letztes Jahr einen Tesla gekauft und dessen Fahrerassistenzsysteme zum ersten Mal erlebt hatte.
„Sobald mich mein eigenes Auto fast problemlos durch die Stadt fuhr, war ich überwältigt“, sagte Seidl. „Ich war fasziniert von der Vorstellung, dass dies die Logistik, den Einzelhandel, den Immobilienmarkt, unsere Arbeits- und Wohnorte sowie die Kosten für den Transport von Waren, Dienstleistungen und Personen verändern würde.“
Das Chaos auf der letzten Meile lösen
Seidl nannte den viralen Vorfall eines Waymo-Robotataxis, das im Drive-in von Chick-fil-A stecken geblieben war, als Paradebeispiel für das Problem, das Autolane lösen will. In diesem Fall hatte das Fahrzeug Schwierigkeiten, sich in den Fahrspuren des Restaurants zurechtzufinden. Laut Seidl lassen sich solche Probleme durch die Nutzung der Autolane-Software und die Festlegung eines spezifischen Abhol- und Zielorts vermeiden.
Zwar könnte jedes Unternehmen ein physisches Schild aufstellen, doch Seidl argumentiert, dass die Robotik mehr erfordert. „Robotik benötigt präzise Anweisungen sowie genaue Geolokalisierungs- und Kommunikationstechnologie. Man kann nicht einfach ein Schild aufstellen und auf das Beste hoffen, wenn zehn verschiedene Robotertypen eintreffen.“
Der Wert von Autolane liegt in der Integrationsfähigkeit mit Grundstückseigentümern und Anbietern autonomer Fahrzeuge. Geplant ist die Entwicklung von APIs für physische Standorte, die es Fahrzeugen ermöglichen, präzise Anweisungen zu erhalten und die Grundstücksregeln zu befolgen.
Was ist ein REIT?
Ein REIT (Real Estate Investment Trust) ist ein Unternehmen, das renditebringende Immobilien besitzt und in den meisten Fällen auch betreibt. Die Simon Property Group ist der weltweit größte Einzelhandels-REIT.
Seidl stellte ausdrücklich klar, dass sich sein Geschäftsmodell ausschließlich auf den Privatsektor konzentriert. „Wir arbeiten nicht auf öffentlichen Straßen. Wir arbeiten nicht mit öffentlichen Parkplätzen. Wir bieten diese Tools lediglich als B2B-SaaS-Lösung an, damit Unternehmen wie Costco, McDonald’s, Home Depot oder, in unserem Fall, die Simon Property Group, eine Art ‚Flugverkehrskontrolle für autonome Fahrzeuge‘ einrichten können.“
